Édition du matin
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Quartararo chez Honda en 2027 : Tony Arbolino décrit la frustration de son ami face aux difficultés de Yamaha. Sa comparaison avec un marathon commencé en boitant éclaire le décalage entre la préparation du pilote et ce que sa moto lui permet d’obtenir.
Le Grand Prix du Japon moto naît des courses de côte du mont Fuji, avant un premier rendez-vous international à Suzuka en 1962. Du mont Asama au retour de l’épreuve, puis à Motegi, retour sur les circuits, les constructeurs et les pilotes qui ont marqué son histoire.
Fabio Quartararo chez Yamaha : le pilote affirme avoir prolongé en 2024 parce qu’il croyait au redressement de la M1, et non pour l’argent. Après les espoirs de 2025, le passage au V4 et une saison 2026 difficile, il a choisi Honda.
Le GP du Japon lance la tournée asiatique et océanienne du MotoGP. Jorge Martin mène le championnat avec 306 points, 12 de plus que Marc Márquez. Marco Bezzecchi et Pedro Acosta restent en lice, tandis qu’Ai Ogura retrouve sa course à domicile après deux quatrièmes places en Autriche.
Red Bull chez Honda en 2027 est prévu pour deux saisons, après trois ans d’absence. Ce retour accompagne l’arrivée de Fabio Quartararo au HRC. Yamaha, qui visait la marque autrichienne pour remplacer Monster, doit poursuivre sa recherche d’un partenaire majeur.
Le V4 Yamaha en MotoGP se trouve au bas de la fourchette de performances envisagée par le constructeur après 15 Grands Prix. Paolo Pavesio pointe la fiabilité et compte sur les enseignements de 2026 pour préparer la M1 de 2027.
Fabio Quartararo plaide pour une réduction des Sprints MotoGP, qu’il juge trop nombreux et éprouvants. Le pilote Yamaha regrette aussi que les concurrents aient peu d’influence sur le format du championnat et ses éventuelles évolutions.
Le classement MotoGP 2026 bascule de nouveau après l’Autriche. Jorge Martin compte 12 points d’avance sur Marc Marquez, tandis que Pedro Acosta remporte son premier Grand Prix dans la catégorie reine au guidon de sa KTM.
Le classement Bol d’Or 2026 après huit heures place la BMW n°37 en tête devant la Honda n°5. Suzuki récupère la troisième position après l’incident du YART, tandis que BMW réduit à onze points son retard sur Yamaha au championnat.
Fabio Quartararo en Q2 pour la deuxième fois de la saison après sa 10e place en Practice en Autriche. Le pilote Yamaha a devancé Luca Marini de 0,004 seconde, dans une séance où les 19 premiers se tiennent en 0,949 seconde.
