Édition du soir
McLaren, c’est un nom qui résonne tout de suite dans le paddock. Une équipe née en 1963 sous l’impulsion de Bruce McLaren, installée aujourd’hui à Woking, en Grande-Bretagne, et qui a construit sa réputation à force d’audace, de vitesse et d’idées fortes. En Formule 1, le palmarès parle de lui-même : 10 titres constructeurs, 199 victoires, 542 podiums et 177 poles. Ce ne sont pas juste des chiffres, c’est une empreinte. Ce qui frappe chez McLaren, c’est son identité. Il y a toujours eu chez cette écurie un mélange très particulier entre tradition britannique et goût de la rupture. Même à ses débuts, Bruce McLaren ne suivait pas forcément les codes établis, et cet esprit-là a traversé les décennies. Dans le stand McLaren, on sent souvent cette culture de l’innovation, du détail, de la recherche de performance pure, presque obsessionnelle. L’histoire de l’équipe est aussi celle de grandes ères, de voitures marquantes, de duos de pilotes qui ont fait vibrer la F1. McLaren a connu les sommets, les passages plus compliqués aussi, mais c’est justement ce qui la rend attachante : elle ne disparaît jamais du récit. Elle rebondit, elle se réinvente, elle revient. Dans le monde du sport auto, McLaren occupe une place à part parce qu’elle ne se résume pas à une simple équipe de Grand Prix. C’est une maison de course au sens noble, un nom qui évoque autant la précision technique que l’émotion brute d’un dimanche où tout s’aligne. Chez McLaren, il y a toujours un peu de cette promesse-là : la machine, le panache, et l’envie d’attaquer.
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David Sanchez fait l’objet d’une rumeur de départ chez Alpine après l’arrivée de Mike Elliott à la tête des fonctions techniques d’Enstone. Aucun départ n’est officialisé, alors que l’écurie accuse 33 points de retard sur Racing Bulls à cinq GP de la fin.
Charles Leclerc a signé les meilleurs temps des deux premières séances du GP des États-Unis 2026. Kimi Antonelli et Max Verstappen le suivent en EL2. Les qualifications auront lieu samedi à 23h00, avant une course dimanche à 21h00 qui pourrait consacrer Antonelli.
David Sanchez fait l’objet d’une rumeur de départ chez Alpine après l’arrivée de Mike Elliott à la tête des fonctions techniques d’Enstone. Aucun départ n’est officialisé, alors que l’écurie accuse 33 points de retard sur Racing Bulls à cinq GP de la fin.
Isack Hadjar a terminé sixième du GP des États-Unis après être parti troisième. Des problèmes d’embrayage, de radio et de cartographie d’accélérateur ont perturbé sa course. Red Bull quitte Austin avec 355 points, à égalité avec McLaren au championnat des constructeurs.
Kimi Antonelli remporte le GP des États-Unis devant Charles Leclerc et Max Verstappen. Quatrième, Lewis Hamilton maintient le championnat ouvert. Avec 365 points au classement provisoire, Antonelli pourra toutefois assurer le titre dès Mexico en terminant neuvième.
Piero Ferrari demande des actions concrètes à la Scuderia sans réclamer le départ de Fred Vasseur, toujours officiellement soutenu. Deuxième du championnat constructeurs, Ferrari reste loin de Mercedes et doit répondre à ses difficultés techniques comme à l’attente prolongée des tifosi.
Charles Leclerc termine les EL2 du GP des États-Unis en tête, avec 42 millièmes d’avance sur Kimi Antonelli et 189 sur Max Verstappen. Ferrari conclut le vendredi au sommet, mais les longs relais et la dégradation des pneus rendent la hiérarchie moins nette.
La victoire d’Antonelli à Austin repose sur un arrêt unique et une accélération décisive après son passage aux stands. Le pilote Mercedes a repris près de sept secondes à Verstappen en six tours, puis conservé ses pneus durs pour battre Leclerc de 13,078 secondes.
La FIA limitera les changements de spécification des jantes en F1 dès 2027. Les écuries devront conserver le même choix entre qualifications et course. Ferrari et McLaren pourront poursuivre leurs développements, mais sans adopter une configuration propre à chaque séance.
Kimi Antonelli signe la pole position du GP des États-Unis en 1 min 34 s 035, devant Max Verstappen et Isack Hadjar. Charles Leclerc termine quatrième, tandis que Lando Norris recule au huitième rang après l’annulation d’un tour.
Troisième du GP des États-Unis derrière Antonelli et Leclerc, Verstappen à Austin a été pénalisé par une stratégie pneus inadaptée, un premier arrêt lent et un moteur irrégulier. Red Bull a également signalé des dégâts après un contact avec des débris vers le huitième tour.
