Édition de l'après-midi
RB F1 Team, c’est un nom tout neuf dans la grille, mais à Faenza, l’histoire ne date pas d’hier. Officiellement fondée en 2024 sous cette identité, l’écurie italienne s’inscrit dans une lignée bien connue du paddock, celle de Toro Rosso puis d’AlphaTauri. En clair, derrière le badge RB, on retrouve cette structure de Faenza qui a toujours eu un parfum un peu à part : une équipe capable de former, relancer, tester, et parfois surprendre quand on ne l’attend pas. C’est d’ailleurs ce qui fait son identité. RB vit dans l’orbite Red Bull, avec ce statut de “petite sœur” qui peut sembler encombrant vu de loin, mais qui lui donne aussi une place très spéciale en Formule 1. On y a souvent vu passer des pilotes appelés à grimper plus haut, avec cette pression permanente du résultat immédiat et du futur à préparer. Dans ce garage, on ne roule jamais vraiment pour faire de la figuration. Ce qui rend RB singulière, c’est ce mélange entre ADN italien et logique de filière moderne. Faenza apporte le cœur, le savoir-faire, cette culture artisanale de la course qui colle à la peau des équipes transalpines. Et autour, il y a l’environnement Red Bull, plus tranchant, plus mouvant, presque électrique. Le résultat, c’est une équipe qui ne ressemble jamais tout à fait aux autres. Avec déjà 1 podium sous son nom, RB commence à écrire son propre chapitre. Et dans un paddock où l’identité compte autant que les chronos, elle a justement ce petit grain de folie et de tension qui la rend fascinante à suivre.
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Alpine au Grand Prix des Pays-Bas a inscrit un point grâce à la huitième place de Pierre Gasly en Sprint. Les qualifications ont ensuite laissé l’écurie sur sa faim, malgré les progrès de Franco Colapinto et un rythme jugé suffisant pour viser le top 10.
Le Grand Prix des Pays-Bas F1 entraîne une réorganisation après la blessure d’Isack Hadjar. Peter Bayer détaille les choix de Yuki et Liam, tandis que James Vowles et Ayao Komatsu exposent leurs plans pour 2026 et 2027.
Le résultat du sprint du GP des Pays-Bas place Russell devant Leclerc et Norris. Mercedes gagne avec Russell et voit Antonelli finir quatrième, tandis que Hulkenberg est le seul pilote à abandonner.
Antonelli a signé le meilleur temps des essais libres F1 à Zandvoort, seule séance du week-end Sprint. Il devance Norris et Russell, tandis que Verstappen termine 11e. Ferrari, McLaren, Mercedes et Alpine ont introduit des évolutions aérodynamiques.
Le forfait d'Isack Hadjar, blessé au poignet pendant la pause estivale, conduit Red Bull à aligner Liam Lawson au GP des Pays-Bas. Yuki Tsunoda courra chez Racing Bulls avec Arvid Lindblad.
Après sa dixième place en 2025, Alpine F1 occupe désormais le sixième rang avec 61 points. Flavio Briatore estime que le moteur Mercedes, les investissements à Enstone et la stabilité retrouvée doivent permettre à l’écurie de viser les victoires.
Après la panne des drapeaux bleus en F1 à Budapest, David Coulthard estime que le muret aurait dû mieux lire la course. Il distingue les difficultés de la qualification de celles d'un Grand Prix au rythme stabilisé.
Les images embarquées de l’accrochage Sainz Piastri montrent sept panneaux bleus avant le virage 2. Williams avait également alerté son pilote par radio. Malgré la panne du système de suivi et l’angle mort retenu comme circonstance atténuante, Carlos Sainz a écopé de cinq secondes.
Alpine au GP de Hongrie se solde par une course sans point et un recul au sixième rang du championnat des constructeurs, derrière Racing Bulls. En manque de rythme, Pierre Gasly et Franco Colapinto attendent les prochaines évolutions pour réagir.
Lando Norris a décroché la pole du GP de Hongrie au Hungaroring, devant Lewis Hamilton pour 0,12 s. Le Britannique avait déjà dominé les deux premières phases d’une séance perturbée par la chaleur, le vent et une piste poussiéreuse.
