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Un Ford Puma Black Edition avec ses jantes de 18 pouces et ses éléments de carrosserie noirs.

Le Ford Puma Black Edition fête le cap du million

© Ford
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Le Ford Puma Black Edition célèbre en France le cap du million d’exemplaires produits avec une série limitée mieux équipée, proposée à partir de 31 840 €.

Le Ford Puma Black Edition célèbre le million

Le millionième exemplaire est sorti de l’usine de Craiova, en Roumanie, où le petit SUV est fabriqué depuis ses débuts. Lors de son lancement, fin 2019, le Puma avait pourtant changé de registre. L’appellation de l’ancien petit coupé dérivé de la Fiesta désignait désormais un crossover compact.

Ford vient de produire le millionième Puma dans son usine roumaine de Craiova. Pour marquer l’événement, Ford lance une Puma Black Edition limitée. © Ford
Ford vient de produire le millionième Puma dans son usine roumaine de Craiova. Pour marquer l’événement, Ford lance une Puma Black Edition limitée. — © Ford

Ford indique que le Puma est aujourd’hui sa voiture particulière la plus vendue en Europe. Ce résultat compte d’autant plus depuis l’arrêt de la Fiesta en 2023. Sans être son successeur technique direct, le SUV occupe désormais une partie de l’espace commercial autrefois réservé à la citadine.

La Black Edition souligne ce cap avec quatre couleurs disponibles : Gris Cactus, Gris Solar, Jaune Electric et Rouge Fantastic. Elle se distingue surtout par son toit noir, son becquet sport, ses éléments de carrosserie assombris et ses jantes de 18 pouces spécifiques.

Ce million d’exemplaires atteste d’une réussite industrielle, mais il ne garantit pas une progression sans fin. Le segment des SUV urbains est devenu l’un des plus disputés d’Europe, avec les Renault Captur, Peugeot 2008, Volkswagen T-Roc, Nissan Juke, Toyota Yaris Cross ou encore les modèles chinois de plus en plus nombreux. © Ford
Ce million d’exemplaires atteste d’une réussite industrielle, mais il ne garantit pas une progression sans fin. Le segment des SUV urbains est devenu l’un des plus disputés d’Europe, avec les Renault Captur, Peugeot 2008, Volkswagen T-Roc, Nissan Juke, Toyota Yaris Cross ou encore les modèles chinois de plus en plus nombreux. — © Ford
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Une série limitée axée sur l’équipement

Dans l’habitacle, le Pack Confort est livré de série. Il réunit le hayon mains-libres, l’accès et le démarrage sans clé, les rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement, ainsi qu’un rétroviseur intérieur électrochrome. À cela s’ajoutent une caméra de recul et un chargeur de smartphone par induction.

La motorisation reste inchangée. Cette édition reçoit exclusivement le trois-cylindres turbo 1.0 EcoBoost micro-hybride 48 volts de 125 ch. Le système récupère de l’énergie à la décélération pour assister ponctuellement le moteur thermique, sans permettre de parcourir plusieurs kilomètres en mode électrique. Deux transmissions restent proposées : une boîte manuelle à six rapports ou la PowerShift automatique à sept rapports et double embrayage.

La Puma Black Edition est proposée en quatre couleurs Gris Cactus, Gris Solar, Jaune Electric et Rouge Fantastic. C’est le Black Package qui apporte le contraste et la série inclut également le Pack Confort avec hayon mains libres, rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement, rétroviseur intérieur électrochromatique, accès et démarrage sans clé, chargeur à induction pour smartphone et une caméra de recul. © Ford
La Puma Black Edition est proposée en quatre couleurs Gris Cactus, Gris Solar, Jaune Electric et Rouge Fantastic. C’est le Black Package qui apporte le contraste et la série inclut également le Pack Confort avec hayon mains libres, rétroviseurs extérieurs chauffants et rabattables électriquement, rétroviseur intérieur électrochromatique, accès et démarrage sans clé, chargeur à induction pour smartphone et une caméra de recul. — © Ford

Le Ford Puma Black Edition débute à 31 840 € avec la boîte manuelle. Ford annonce également une offre de financement à partir de 299 € par mois. Cette série limitée rejoint une gamme désormais élargie à une déclinaison entièrement électrique, le Puma Gen-E.

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A propos de l'auteur

Quentin, rédacteur essais chez Moteur Actu, est spécialiste de la culture automobile japonaise (JDM) : Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Subaru, Mitsubishi et Lexus. Ses essais "à hauteur de conducteur" mêlent mesures objectives, retour d'expérience sur route et conseils d'achat directs, sans complaisance avec les constructeurs.

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