Le Nissan Kicks e-POWER rejoindra la gamme européenne entre le Juke et le Qashqai, avec une motorisation hybride et une production britannique.
Le Nissan Kicks e-POWER mise sur un hybride particulier
Avec le Kicks, Nissan veut combler l’espace entre le Juke et le Qashqai. Cette deuxième génération est déjà fabriquée au Japon, au Mexique et au Brésil. Vendu sur plus de 70 marchés, le modèle totalise plus de 1,8 million d’exemplaires, mais n’était jusqu’ici pas proposé en Europe.
Son arrivée le placera face aux Renault Captur, Peugeot 2008, Toyota Yaris Cross et Volkswagen T-Roc. Au lancement, le Kicks européen sera uniquement proposé avec le système hybride e-POWER de troisième génération, introduit en 2025. Aucune motorisation thermique classique ni déclinaison électrique n’est annoncée à ce stade.
La technologie e-POWER de troisième génération se distingue d’un hybride conventionnel. Le moteur essence produit de l’électricité, sans entraîner directement les roues, une tâche réservée au moteur électrique. Le conducteur bénéficie ainsi d’une réponse proche de celle d’un véhicule électrique, sans recharge externe.
Nissan a réuni le moteur électrique, le générateur, l’onduleur, le réducteur et le multiplicateur dans un ensemble plus compact. Optimisé pour son rôle de générateur, le moteur essence peut atteindre un rendement thermique de 42 %.
Sunderland se prépare à accueillir le Kicks
Nissan investira 170 millions de livres sterling pour intégrer le Kicks aux chaînes de Sunderland. L’usine britannique célèbre ses 40 ans en 2026 et a produit plus de 12 millions de véhicules depuis la première Bluebird sortie du site en 1986.
Le Kicks deviendra le dixième modèle assemblé dans cette usine, après notamment les Primera, Micra, Juke, Qashqai et LEAF. Sunderland emploie environ 6 000 personnes. Selon Nissan, 30 000 emplois supplémentaires dépendent de son activité dans la chaîne d’approvisionnement.
Le site produit déjà le Qashqai e-POWER, dont plus de 200 000 exemplaires ont été fabriqués au Royaume-Uni. À partir de 2027, il accueillera également le prochain Juke entièrement électrique. Nissan réunira ainsi à Sunderland plusieurs technologies, de l’hybride e-POWER à l’électrique.
Le tarif européen et la composition de la gamme française du Kicks n’ont pas encore été communiqués. Son positionnement précis face aux crossovers hybrides du segment B dépendra donc largement de ses prix.
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