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Mis à jour
BWI Group au Brésil ouvre un centre de R&D dans la région de São Paulo, consacré au freinage électronique, à l’adaptation des plateformes et au soutien technique des constructeurs présents sur le marché sud-américain.
BorgWarner étoffe son carnet de commandes avec deux programmes VCT. Le VCT BorgWarner sera reconduit sur un V6 européen essence et hybride, tandis qu’un 1,5 litre turbo entrera en production en Chine dès septembre 2026.
La restructuration de First Brands dépend de l’aval d’un juge fédéral à Houston. Après la fermeture de 17 usines et la suppression de 4 000 emplois, le plan sous chapitre 11 doit aussi financer des poursuites susceptibles de viser d’anciens dirigeants.
Volkswagen remanie sa gamme américaine et vise un pick-up construit localement avant 2030. Le projet de pick-up Volkswagen aux États-Unis pourrait s’appuyer sur Ford, tandis que Marco Schubert doit prendre la direction des activités du constructeur dans le pays.
Audi affirme avoir développé l’Audi Nuvolari en 405 jours, du premier croquis au prototype roulant. Cette supercar de plus de 1 000 ch a été testée par Gabriel Bortoleto et Nico Hülkenberg avant d’être dévoilée à Antibes, puis de faire ses débuts routiers à Monaco.
Le troisième titre F1 de Fernando Alonso est l’objectif déclaré de Honda. Le constructeur mise sur les 20 ans d’expérience du pilote et une évolution prévue en août, tandis que l’Espagnol réfléchit à son avenir en F1.
Mattia Binotto veut conserver Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto pour Audi F1 2027. À ses yeux, les rumeurs autour de Carlos Sainz et Oscar Piastri confortent surtout la crédibilité du projet.
Brepafin prévoit le rachat de Vimercati Group en deux temps, avec une location des activités suivie d'une fusion. Rebaptisé NextHMI, le nouvel ensemble devrait dépasser 220 millions d'euros de chiffre d'affaires et employer plus de 2 100 personnes dans le monde.
Williams F1 aborde la trêve à un point d’Audi, freinée par une monoplace en surpoids et difficile à équilibrer. James Vowles mise sur la pause et sur le package d’évolutions prévu à Bakou, sur fond de rumeurs autour de Carlos Sainz.
Tom McCullough chez Red Bull est une option sérieusement étudiée pour préparer l’après-Gianpiero Lambiase. Le directeur de la performance d’Aston Martin pourrait se voir confier un rôle opérationnel étendu en piste, dont l’intitulé exact n’est pas précisé.
