Édition du matin
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Les ventes Mercedes 2026 devraient être légèrement inférieures à celles de 2025, en raison notamment d’un recul marqué en Chine. Le groupe maintient toutefois ses objectifs de rentabilité et relève à 23-25 % la part attendue des véhicules électrifiés dans les ventes de voitures.
Après la panne des drapeaux bleus en F1 à Budapest, David Coulthard estime que le muret aurait dû mieux lire la course. Il distingue les difficultés de la qualification de celles d'un Grand Prix au rythme stabilisé.
Une finale F1 2026 en Europe est envisagée si les GP du Qatar et d’Abu Dhabi ne peuvent pas avoir lieu. Aucune décision ne sera prise avant la mi-septembre.
Le partenariat Nissan Honda devrait déboucher sur un système d’exploitation fondé sur l’OS existant de Nissan et sur le partage de calculateurs électroniques. L’objectif est de réduire les coûts de développement et de production des véhicules de prochaine génération.
Gwen Lagrue chez Red Bull dirigera le Junior Programme en 2027. Après onze années chez Mercedes, il succédera à Helmut Marko sous la responsabilité directe de Laurent Mekies.
Porsche supprime 5 000 emplois supplémentaires d’ici 2035, sans licenciements forcés. En contrepartie de mesures d’économies sur les rémunérations et l’organisation du travail, le constructeur prolonge les garanties d’emploi à Zuffenhausen et Weissach et prévoit 2,1 milliards d’euros d’investissements.
Les images embarquées de l’accrochage Sainz Piastri montrent sept panneaux bleus avant le virage 2. Williams avait également alerté son pilote par radio. Malgré la panne du système de suivi et l’angle mort retenu comme circonstance atténuante, Carlos Sainz a écopé de cinq secondes.
Toyota entre au capital de Cellcentric à hauteur d’un tiers, aux côtés de Daimler Truck et Volvo Group. Attendue fin 2026 ou début 2027 après les autorisations réglementaires, l’opération doit renforcer les piles à combustible dédiées aux applications lourdes.
Des Ford Transit Custom sont rappelés en raison d’un possible endommagement de ceinture, avec un risque accru de blessure en cas d’accident.
La gestion des drapeaux bleus en F1 a provoqué la colère de Toto Wolff. L'Autrichien cible le système de signalisation et certains ingénieurs après le contact entre Carlos Sainz et Oscar Piastri, tandis que George Russell a subi un problème au départ.
