Édition du matin
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Mis à jour
BMW industrialise sa pile à combustible de troisième génération et prépare le site de Steyr. La BMW iX5 Hydrogen vise jusqu’à 750 km WLTP, un plein en moins de cinq minutes et des performances proches de l’iX5 60 xDrive, mais son avenir dépendra du réseau de stations.
Stellantis aurait signé un protocole d’accord ouvrant la voie à la vente de l’usine Stellantis de Brampton à Roshel. Le constructeur militaire canadien veut y produire des véhicules utilitaires légers s’il décroche un important contrat national.
Le retour de Maverick Viñales au Grand Prix d’Autriche reste incertain. KTM évalue ses chances à 50/50, son épaule manquant encore de force dans les changements de direction, tandis que Pol Espargaró poursuit son intérim.
Yoichiro Fukao remplacera Tetsushi Kakuda à la tête du programme Honda F1 le 1er octobre. Le constructeur réorganise son équipe pour améliorer la puissance et la fiabilité de son groupe propulseur avec Aston Martin.
Lando Norris demande une révision du VSC en F1 après avoir perdu environ 20 secondes au Grand Prix d’Espagne. Le pilote McLaren propose une durée minimale de neutralisation ou la fermeture temporaire de la voie des stands.
Fabio Di Giannantonio affirme qu’une de ses deux Ducati GP26 est environ une seconde plus lente depuis trois courses, malgré le remplacement des pièces potentiellement endommagées. Cette anomalie n’établit aucune inégalité de matériel, mais invite à nuancer l’analyse des difficultés de Francesco Bagnaia.
Le marché automobile vietnamien totalise 18 891 véhicules en août 2026 dans les données VAMA, en baisse de 13 % sur un an. Sur huit mois, il progresse de 8 %, tandis que VinFast affiche une hausse de 72 % de ses ventes électriques.
Le Mondial de l’Auto 2026 se tiendra du 12 au 18 octobre à la Porte de Versailles, avec une journée réservée à la presse le 12 et une ouverture au public du 13 au 18. Il rassemblera 44 marques, dont 20 chinoises et 24 non chinoises, malgré les absences de MG Motor, BMW, Toyota et Lexus.
Volvo Cars deviendra en janvier 2027 le distributeur exclusif de Lynk & Co sur le continent. La distribution de Lynk & Co en Europe reposera sur le réseau commercial et les services du constructeur suédois, tandis que la marque gardera la maîtrise de ses produits.
La climatisation des voitures d’occasion antérieures à 2017 dépend souvent du R134a, un gaz fluoré appelé à se raréfier et à renchérir. Une conversion est techniquement possible, mais son autorisation et les homologations nécessaires ne sont pas toujours établies.
