Édition du soir
Lewis Hamilton, c’est d’abord une trajectoire qui force le respect. Né le 7 janvier 1985 à Stevenage, en Grande-Bretagne, il débarque en Formule 1 en 2007 au Grand Prix d’Australie et, très vite, on comprend qu’on n’a pas affaire à un rookie comme les autres. Chez lui, tout semble aller un peu plus vite : l’adaptation, la lecture de course, la capacité à se battre roue contre roue sans perdre le fil. Sur la piste, Hamilton a ce mélange rare entre agressivité maîtrisée et finesse pure. Un tour lancé avec le 44 sur la voiture, c’est souvent un moment de tension pour tout le paddock : 104 pole positions, ça ne tombe pas du ciel. Et quand la visière se baisse le dimanche, il sait aussi construire une course, sentir l’instant où il faut attaquer, économiser, ou mettre la pression. Ses 105 victoires, 202 podiums et ses 7 titres mondiaux racontent autant sa vitesse que sa longévité. Aujourd’hui chez Ferrari, il ouvre un nouveau chapitre qui suffit à lui seul à attiser la curiosité. Voir un septuple champion britannique dans le rouge, forcément, ça remue quelque chose chez les fans. S’intéresser à Hamilton, ce n’est pas seulement suivre un immense palmarès. C’est regarder un pilote qui a marqué son époque, qui continue d’écrire son histoire, et qui garde cette capacité précieuse à faire monter le pouls dès qu’un départ approche.
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Ferrari au GP des Pays-Bas a inscrit neuf points au Sprint, avec Charles Leclerc deuxième et Lewis Hamilton septième. Qualifiés cinquième et sixième, Hamilton et Leclerc abordent une course de 72 tours où stratégie et météo pèseront davantage.
Lando Norris a décroché la pole du GP des Pays-Bas à Zandvoort devant George Russell, vainqueur du Sprint. Les quatre premiers se tiennent en 0,142 s sur un circuit où la position sur la grille s'annonce déterminante.
Le résultat du sprint du GP des Pays-Bas place Russell devant Leclerc et Norris. Mercedes gagne avec Russell et voit Antonelli finir quatrième, tandis que Hulkenberg est le seul pilote à abandonner.
George Russell a signé la pole du Sprint de Zandvoort en 1 min 11 s 567, devant Lando Norris. Charles Leclerc et Oscar Piastri suivent, les quatre premiers étant regroupés en 0,099 s.
Antonelli a signé le meilleur temps des essais libres F1 à Zandvoort, seule séance du week-end Sprint. Il devance Norris et Russell, tandis que Verstappen termine 11e. Ferrari, McLaren, Mercedes et Alpine ont introduit des évolutions aérodynamiques.
Le Grand Prix des Pays-Bas 2026 ouvre la seconde partie du championnat. Deuxième au classement des constructeurs, Ferrari compte sur Lewis Hamilton et Charles Leclerc dans un week-end Sprint où les qualifications pèseront lourd.
Mercedes aborde le Grand Prix des Pays-Bas 2026 avec un double enjeu : mieux exploiter sa monoplace et décrocher enfin un succès à Zandvoort dans l’ère moderne. Le circuit accueillera son premier Sprint avant de quitter le calendrier de la F1.
La gestion des drapeaux bleus en F1 a provoqué la colère de Toto Wolff. L'Autrichien cible le système de signalisation et certains ingénieurs après le contact entre Carlos Sainz et Oscar Piastri, tandis que George Russell a subi un problème au départ.
Oscar Piastri estime que l’accrochage Piastri Sainz lui a coûté la tête de la course au Hungaroring. Après sa colère à la radio, l’Australien a néanmoins dédouané McLaren et jugé son arrêt logique, avant d’abandonner sur un problème de boîte de vitesses.
Le GP de Hongrie 2026 s’est conclu par la 12e victoire de Lando Norris. Max Verstappen arrache la deuxième place malgré une Red Bull instable, tandis que Kimi Antonelli remonte de la septième à la troisième position et creuse son avance au championnat.
