Pierre Gasly, c’est un visage bien connu du paddock français, et pas seulement parce qu’il porte le numéro 10 sur son Alpine. Né à Rouen le 7 février 1996, il fait partie de cette génération de pilotes arrivés en Formule 1 avec les dents serrées et l’envie de prouver, très vite, qu’ils avaient leur place parmi les meilleurs. Son premier départ en Grand Prix remonte à la Malaisie 2017, et depuis, son parcours a eu ce relief qui attire forcément les passionnés. Chez Gasly, il y a quelque chose d’assez prenant : une vraie intensité en piste. C’est un pilote qui ne donne pas l’impression de subir la course. Il attaque, il s’accroche, il sait aussi tirer le maximum d’un week-end compliqué. Ce genre de tempérament, les fans le repèrent tout de suite. Avec 1 victoire et 5 podiums, il a déjà signé des moments qui comptent dans une carrière, et qui laissent une trace dans la mémoire des suiveurs. Son passage par la filière Red Bull, puis son évolution jusqu’à Alpine F1 Team, racontent aussi un pilote qui a dû se construire dans un environnement exigeant. Ce n’est pas juste une trajectoire bien rangée, c’est un chemin avec de la pression, des remises en question, et derrière tout ça, une capacité à rebondir. Pourquoi s’y intéresser ? Parce que Gasly incarne un profil qu’on aime suivre en sport auto : un Français combatif, rapide, sensible à l’équilibre d’une voiture, et capable de transformer une ouverture en gros résultat. Un pilote qu’on regarde en se disant qu’il peut encore écrire de belles pages.
Alpine F1 Team
Alpine au Grand Prix d’Italie confiera la voiture de Pierre Gasly à Paul Aron en EL1. Franco Colapinto recevra aussi l’évolution testée à Zandvoort, avec l’objectif de replacer les deux monoplaces dans la lutte pour les points à Monza.
Les pilotes Alpine F1 2027 sont connus : Franco Colapinto restera aux côtés de Pierre Gasly. L’écurie mise sur la stabilité après les progrès de l’Argentin, alors qu’Alpine occupe la sixième place du championnat Constructeurs.
McLaren et Red Bull ont plaidé leur appel du GP de Monaco devant la Cour internationale d’appel. Ils contestent le rétablissement de Pierre Gasly à la troisième place après l’annulation de deux pénalités pour excès de vitesse dans les stands.
Le meilleur tour du GP des Pays-Bas a été signé par Leclerc en 1:14.230 au 60e tour. Piastri et Norris suivent à moins d’un dixième, devant Hamilton et Antonelli dans un top 5 resserré en 0.341.
Racing Bulls au GP des Pays-Bas n’a inscrit aucun point. Arvid Lindblad a reçu un drive-through pour une infraction sous drapeau jaune, tandis que Yuki Tsunoda, remplaçant pour une course, a perdu du terrain après une sortie de piste.
Alpine au GP des Pays-Bas inscrit un point avec Pierre Gasly, dixième à Zandvoort. Franco Colapinto termine quatorzième après un drive-through, tandis que les évolutions de la monoplace de Gasly montrent un premier gain avant Monza.
Aston Martin au GP des Pays-Bas repart avec les deux points de Fernando Alonso, neuvième après un long relais en pneus tendres et une stratégie à un arrêt. Lance Stroll a abandonné avec un problème de comportement après avoir subi des dégâts.
Audi au GP des Pays-Bas marque quatre points grâce à la huitième place de Nico Hülkenberg. Gabriel Bortoleto termine 13e après un tête-à-queue au premier tour, et l'écurie porte son total à 16 points.
La victoire de Lando Norris au GP des Pays-Bas intervient au terme d'une course marquée par la pluie, le drapeau rouge provoqué par l'accident de Max Verstappen et plusieurs changements de pneus. Ce succès accompagne les adieux de Zandvoort à la F1.
Le résultat du GP des Pays-Bas place Norris en tête après 72 tours, devant les Mercedes d’Antonelli et Russell. Hamilton et Leclerc suivent pour Ferrari, tandis que Verstappen abandonne sur accident sans boucler le moindre tour.