Le test Ktm au Red Bull Ring placera Pedro Acosta au cœur du développement, tandis que Pit Beirer considère comme provisoire l’avantage pris par Ducati grâce à Nicolo Bulega.
Pedro Acosta, référence du test KTM au Red Bull Ring
KTM a revu son programme pour la séance prévue lundi à Spielberg. Pedro Acosta remplacera Pol Espargaro au guidon de la moto de développement avec une mission précise : fournir une référence directement comparable aux performances du meilleur pilote actuel de la marque.
Ce choix permettra à l’écurie autrichienne d’établir un point de comparaison lorsque tous les constructeurs seront réunis sur le même circuit avec des pilotes de premier plan. Les retours d’Acosta compléteront ainsi les données déjà recueillies par l’équipe d’essais, sans remplacer le travail mené en amont.
Le remplacement de Pol Espargaro ne remet d’ailleurs pas son rôle en cause. Pit Beirer souligne que le pilote espagnol a réalisé de très bons essais au Mugello au cours de la semaine. KTM souhaite avant tout confronter la moto aux sensations de son pilote de course le plus performant dans les conditions de cette séance commune.
Nicolo Bulega donne une longueur d’avance à Ducati
ducati s’appuie sur Nicolo Bulega, dont l’expérience des pneumatiques représente un atout dans la préparation de la future machine. Pit Beirer estime que la marque italienne a trouvé « la perle rare », un pilote capable de travailler à la fois sur la moto et sur ce volet technique déterminant.
La position privilégiée de Bulega a suscité des interrogations dans le paddock, alors que Ducati intensifie son programme de développement. Le patron des sports mécaniques de KTM refuse cependant d’y voir un avantage durable. Selon lui, cette avance perdra de son importance lorsque les nouvelles motos arriveront dans le paddock et que chaque constructeur mobilisera pleinement ses pilotes et ses équipes d’essais.
Beirer évoque donc un avantage de courte durée. Un pilote entièrement concentré sur les pneus peut accélérer la première phase du programme, mais l’écart devrait se réduire dès que les autres marques disposeront de davantage de roulage et de données obtenues dans un cadre comparable.
KTM s’appuie sur Pol Espargaro et Dani Pedrosa
Face au dispositif de Ducati, KTM mise sur l’expérience de Pol Espargaro et Dani Pedrosa. Les deux pilotes d’essai préparent la moto pour les titulaires tout en assurant la continuité du travail technique. Acosta renforcera ponctuellement cette organisation en apportant les sensations d’un pilote engagé au plus haut niveau.
Pour Beirer, la solidité du programme repose moins sur un pilote spécialisé que sur la complémentarité de retours cohérents. Pedrosa et Espargaro connaissent le fonctionnement de la structure, tandis qu’Acosta fournit une référence directement issue de la compétition. Cette combinaison doit permettre à KTM d’exploiter la séance de Spielberg sans précipiter ses choix de développement.
Le futur départ d’Acosta rend ce choix sensible
La décision présente néanmoins un enjeu particulier puisque Acosta doit rejoindre Ducati en 2027. En lui donnant accès à cette séance importante, KTM profite immédiatement de ses indications, tout en permettant à son futur pilote adverse d’accumuler des sensations sur le travail de la marque autrichienne.
En confiant la moto à Acosta plutôt qu’à un pilote d’essai classique, KTM privilégie la qualité du repère technique à court terme. La stratégie de Beirer consiste à recueillir à Spielberg les données les plus pertinentes possible, puis à s’appuyer sur Pedrosa et Espargaro pour poursuivre la préparation. Face à l’avance initiale offerte par Bulega à Ducati, la réponse de KTM passe par un effort collectif plutôt que par un rôle équivalent attribué à un seul spécialiste.
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