Édition du soir
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Des discussions préliminaires portent sur l’arrivée de BWT chez Haas en 2027, pour environ 25 millions d’euros par saison. Cet apport potentiel aiderait l’écurie, septième après Monza avec 21 points, à se rapprocher du plafond budgétaire.
Les revenus de la F1 ont chuté à 764 millions de dollars au deuxième trimestre 2026, avec cinq courses contre neuf un an plus tôt. Stefano Domenicali veut augmenter le nombre de Sprints en 2027 pour développer les recettes commerciales.
Stefano Domenicali confirme des échanges sur le retour de Hockenheim en F1, envisagé à moyen terme. Le circuit allemand n’a plus accueilli la discipline depuis 2019 et doit encore résoudre l’équation des droits d’accueil et du financement.
Flavio Briatore estime que la valorisation des écuries de F1 pourrait grimper jusqu’à 10 milliards de dollars d’ici 2029 ou 2030. La vente des 24 % d’Otro Capital dans Alpine teste déjà ces niveaux.
Lando Norris critique la F1 et la priorité donnée au profit. Le champion du monde 2025 vise le règlement hybride 2026, conçu pour séduire des constructeurs, mais aussi le poids limité des pilotes et l’évolution du public.
Alpine F1 voit Renault durcir le ton face à Otro Capital. François Provost juge le partenariat sans valeur ajoutée opérationnelle, tout en affirmant que le constructeur veut garder le contrôle et poursuivre son engagement en Formule 1.
Les Sprints F1 2027 devraient être plus nombreux que les six rendez-vous actuels. Stefano Domenicali défend ce format clivant, pensé pour renforcer l’action du vendredi, l’audience télévisée et la valeur commerciale des week-ends de Grand Prix.
