Édition de l'après-midi
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Ben Sulayem veut que l’avenir de Fernando Alonso se poursuive en F1 jusqu’à une nouvelle victoire. À 45 ans, le pilote n’a pas tranché pour 2027, tandis qu’Aston Martin privilégie son maintien comme titulaire.
Audi a signalé son intention de faire appel après la décision de ne pas sanctionner Tsunoda au GP d’Italie. Dixième à Monza devant Gabriel Bortoleto, le pilote Racing Bulls conserve pour l’instant le point qui les sépare.
La Cour d’appel internationale de la FIA a répondu à Flavio Briatore en défendant la composition du panel et l’impartialité de ses juges. Elle affirme que les parties n’ont soulevé aucune objection au cours de l’audience.
Les courses F1 2027 pourraient adopter une distance standard d’environ 290 km, contre un plafond actuel de 305 km. Les équipes veulent accompagner la hausse prévue du débit de carburant sans redessiner les monoplaces, sous réserve des validations réglementaires.
La pénalité de Franco Colapinto pour un dépassement sous double drapeau jaune à Zandvoort a provoqué des attaques contre les commissaires. Alpine juge les sanctions sévères mais conformes au règlement, tandis que la FIA condamne le harcèlement en ligne.
Les pénalités de Pierre Gasly, retirées après réexamen du GP de Monaco, arrivent devant la Cour d'appel internationale de la FIA. Red Bull et McLaren contestent les décisions ayant replacé Gasly en troisième position et entraîné un nouveau calcul des points.
Nikolas Tombazis reconnaît les faiblesses du système ADUO F1. Fondé sur les seules performances du moteur thermique, il a placé Red Bull en référence et ouvert une possibilité d’évolution à Mercedes et Ferrari.
La FIA lève les restrictions imposées en 2022 aux pilotes russes et biélorusses, ainsi qu’aux équipes nationales, aux concurrents et aux officiels. Les symboles nationaux redeviennent autorisés sans engagement de neutralité, mais les deux pays ne peuvent toujours pas accueillir de compétitions internationales.
Nikolas Tombazis défend le règlement F1 2026 malgré les critiques des pilotes. Le directeur des monoplaces de la FIA assume leur difficulté, souligne les 30 kg perdus cette saison et vise une réduction supplémentaire de 80 kg à l’avenir.
Nikolas Tombazis reconnaît que les difficultés du règlement F1 2026 étaient connues dès 2022. Toute modification nécessitait l'accord d'au moins quatre motoristes. La formule doit désormais être ajustée en 2027 puis en 2028.
