Édition du soir
Les premières livraisons du Polestar 4 SUV, produit à Busan depuis le deuxième trimestre 2026, sont prévues au quatrième trimestre. Cette version plus pratique du coupé reçoit une lunette arrière, deux motorisations électriques et jusqu’à 630 km d’autonomie WLTP.
Le nouveau Lexus NX sera commercialisé sur les marchés mondiaux à partir de la fin 2026. Le SUV compact adopte trois motorisations hybrides développant jusqu’à 326 ch, avec un style et un habitacle modernisés.
Premier modèle entièrement électrique de la marque, le Range Rover Electric revendique 599 km d’autonomie WLTP, 550 ch et une recharge de 10 à 80 % en 22 minutes. Fabriqué à Solihull, il est proposé au Royaume-Uni à partir de 154 070 livres sterling.
À Suwanee, l’usine YFore en Géorgie centralise la recherche, la production, les achats, les ventes et la livraison. Elle a aussi fabriqué une première unité de clé numérique aux États-Unis et accueilli la présentation de systèmes de rétroviseurs, d’accès et de détection.
Andrew Shovlin assure que les évolutions Mercedes F1 suivent un calendrier calculé. Un important ensemble de nouveautés est prévu lors des courses lointaines, tandis que l’écurie répartit son budget entre la monoplace actuelle, son développement et sa remplaçante.
Les Hino Ranger et Fuso Fighter partagent une plateforme fournie par Hino. Ces camions de moyen tonnage lancent l’intégration industrielle menée par Archion, avant une standardisation plus large des motorisations, châssis, cabines et architectures électroniques.
Toyota prévoit de produire une Lexus électrique en Chine dès l’automne 2027 dans sa nouvelle usine de Shanghai. La cadence initiale atteindrait environ 1 000 véhicules par mois, avec le recours au gigacasting.
Gabriel India et HL Klemove préparent une coentreprise indienne dédiée aux systèmes ADAS et à l’électronique automobile. Gabriel India investira 98,4 millions de dollars pour acquérir 30 % du capital moins une action de HL Klemove India.
Les résultats Li Auto du deuxième trimestre 2026 se soldent par une perte nette de 1,70 milliard de yuans. Les livraisons et les revenus reculent sur un an, mais les marges progressent par rapport au premier trimestre.
Le partenariat Leapmotor FAW s’étend à l’investissement, au développement de véhicules, aux technologies électrifiées et aux services. FAW détient aussi 5 % de Leapmotor, qui a vendu 458 000 véhicules dans le monde entre janvier et juillet 2026.
