Édition du soir
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La FIA maintient jusqu’en 2028 l’allocation supplémentaire de composants des moteurs de F1. Chaque pilote conserve notamment quatre moteurs thermiques et quatre turbos par saison avant de dépasser le quota autorisé, sans assouplissement des contraintes financières ni des restrictions de développement.
Kimi Antonelli aborde le Mexique à deux points d’un premier titre mondial après sa neuvième victoire de la saison à Austin. Max Verstappen salue le talent et le travail du pilote Mercedes, qui possède 123 points d’avance sur George Russell.
Honda à Mexico devra composer avec l’altitude et l’absence de MGU-H pour exploiter son moteur chez Aston Martin. Shintaro Orihara attend des essais libres des réponses sur la sollicitation du turbo, le refroidissement et le compromis entre performance et fiabilité.
David Da Costa rejoindra Snipers en Moto3 en 2027. Le Français revient sur son adaptation à la Honda en JuniorGP, l’apport de la préparation mentale et ses progrès dans les bagarres, après une saison où sa vitesse n’a pas toujours été récompensée.
L’Aprilia RS-GP 2027 testée à Brno associe un moteur de 850 cm³ à une aérodynamique réduite. Les premières images montrent un aileron avant resserré, des conduits latéraux raccourcis et plusieurs évolutions à l’arrière, avant le prochain rendez-vous à Valence.
David Sanchez fait l’objet d’une rumeur de départ chez Alpine après l’arrivée de Mike Elliott à la tête des fonctions techniques d’Enstone. Aucun départ n’est officialisé, alors que l’écurie accuse 33 points de retard sur Racing Bulls à cinq GP de la fin.
Luke Browning remplacera Alex Albon en EL1 à Mexico, puis Carlos Sainz au Brésil. Ces roulages achèveront le programme obligatoire de Williams pour les débutants et permettront au réserviste de découvrir la FW48 équipée de son châssis allégé.
Un retour de Bridgestone en F1 se préparerait selon RacingNews365, avec une offre technique et commerciale renforcée. Pirelli reste sous contrat jusqu’à fin 2028 : une succession ne pourrait intervenir qu’en 2029 au plus tôt. Aucune nouvelle candidature n’a été publiquement confirmée.
Toto Wolff défend les chances de George Russell de décrocher un futur titre mondial face aux critiques d’Helmut Marko. Alors qu’Antonelli touche au sacre 2026, Mercedes enquête sur les difficultés du Britannique avec sa monoplace évoluée à Austin.
Le moteur Red Bull intéresse plusieurs écuries, mais Laurent Mekies assure qu’aucune discussion sérieuse n’est engagée. Red Bull Powertrains veut d’abord améliorer son groupe propulseur et son intégration chez Red Bull Racing et Racing Bulls avant d’envisager un troisième client.
