Édition du soir
À quelques kilomètres de Budapest, le Hungaroring a ce parfum bien à lui des circuits d’été où la chaleur colle à la piste et où les tribunes vibrent du matin au soir. Niché dans une cuvette, ce tracé permanent de 4,381 km offre un vrai théâtre à ciel ouvert : depuis beaucoup de points, on embrasse une grande partie du circuit d’un seul regard. Pour le spectateur, c’est un régal. Pour le pilote, c’est une autre histoire. Ouvert en 1985 et construit à une vitesse folle, le Hungaroring a marqué l’histoire dès son arrivée au calendrier de la Formule 1 en 1986, en devenant le premier rendez-vous du championnat derrière le Rideau de fer. Rien que ça dit beaucoup de son poids symbolique. Mais ce circuit ne vit pas seulement de son passé. Il a une personnalité très forte : un ruban sinueux, technique, bosselé par endroits, où l’on enchaîne les virages sans vraiment souffler. On l’a souvent comparé à un “Monaco sans rails”, tant dépasser y demande de l’audace, de la précision et souvent un peu de malice stratégique. C’est aussi ce qui rend les courses là-bas si particulières. Quand la piste se couvre de poussière, quand l’adhérence évolue tour après tour, tout peut basculer. Le Hungaroring a vu des démonstrations de pilotage, des défenses acharnées, des premières victoires qui restent dans une carrière. Un circuit exigeant, parfois étouffant, mais toujours vivant. Et franchement, c’est pour ça qu’on y revient.
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Oscar Piastri estime que l’accrochage Piastri Sainz lui a coûté la tête de la course au Hungaroring. Après sa colère à la radio, l’Australien a néanmoins dédouané McLaren et jugé son arrêt logique, avant d’abandonner sur un problème de boîte de vitesses.
Le GP de Hongrie 2026 s’est conclu par la 12e victoire de Lando Norris. Max Verstappen arrache la deuxième place malgré une Red Bull instable, tandis que Kimi Antonelli remonte de la septième à la troisième position et creuse son avance au championnat.
Alpine au GP de Hongrie se solde par une course sans point et un recul au sixième rang du championnat des constructeurs, derrière Racing Bulls. En manque de rythme, Pierre Gasly et Franco Colapinto attendent les prochaines évolutions pour réagir.
Lando Norris a décroché la pole du GP de Hongrie au Hungaroring, devant Lewis Hamilton pour 0,12 s. Le Britannique avait déjà dominé les deux premières phases d’une séance perturbée par la chaleur, le vent et une piste poussiéreuse.
Lando Norris en essais libres 3 a signé le meilleur temps en 1 min 17 s 939, devant Lewis Hamilton et Antonelli. L’arrêt de Sergio Perez a provoqué un drapeau rouge au cours de cette séance très disputée.
Charles Leclerc a mené les essais libres du GP de Hongrie en 1 min 19 s 075, devant Max Verstappen et Lewis Hamilton. La séance a été marquée par le drapeau rouge provoqué par Lance Stroll et les débuts contrastés du nouveau package Aston Martin.
Oscar Piastri critique l’IA en F1 après des variations de déploiement électrique à Spa. Andrea Stella estime que le pilote McLaren aurait pu gagner un à deux dixièmes, tandis que Fernando Alonso appelle à améliorer le système.
Le GP de Hongrie 2026 marquera la 100e course d’Alex Albon avec Williams. Au Hungaroring, l’écurie misera sur l’appui aérodynamique, la maîtrise des pneus arrière et une stratégie probablement construite autour de deux arrêts.
Mercedes au GP de Hongrie veut convertir le potentiel de la W17 en points avant la pause estivale. Toto Wolff vise un week-end sans erreur, tandis que Frederik Vesti participera aux essais libres 1 sur un Hungaroring exigeant pour la monoplace et les pilotes.
Alpine au GP de Hongrie confiera l’A526 de Franco Colapinto à Paul Aron en EL1. Pierre Gasly et Colapinto tenteront de prolonger le léger mieux vu à Spa et de marquer des points avant la trêve estivale sur le très technique Hungaroring.
