Arvid Lindblad fait partie de ces noms qui arrivent en Formule 1 avec un parfum de promesse. Britannique, né le 8 août 2007 à Londres, il débarque chez RB F1 Team avec le numéro 41 et a découvert le grand bain à l’occasion du Grand Prix d’Australie 2026. Rien que ça raconte déjà quelque chose : une entrée très jeune dans un univers qui ne pardonne rien. Ce qui intrigue chez Lindblad, c’est d’abord cette impression de fraîcheur mêlée à une vraie dureté de compétiteur. Les pilotes qui montent si tôt ne sont pas là pour apprendre tranquillement dans leur coin : ils arrivent avec l’habitude de se battre, de gérer la pression, de comprendre vite. Et en F1, cette capacité à absorber les informations à toute vitesse, à rester propre quand tout s’accélère, pèse lourd. Chez les fans, il y a toujours une curiosité particulière pour ces profils-là. On regarde leurs premiers tours, leur langage corporel, la manière dont ils s’installent dans le paddock. Lindblad, c’est exactement ce genre de pilote qu’on a envie de suivre dès les débuts, parce que tout reste à écrire. Son premier Grand Prix en Australie marque le point de départ, pas l’aboutissement. Pourquoi s’y intéresser maintenant ? Parce que c’est souvent dans les premières courses qu’on capte quelque chose d’un pilote : un aplomb, une agressivité bien dosée, une façon d’exister face à des références déjà installées. Arvid Lindblad entre dans cette catégorie des jeunes talents qu’on surveille de près, avec l’excitation de se dire qu’on assiste peut-être aux premières lignes d’une belle histoire.
RB F1 Team
Les images embarquées de l’accrochage Sainz Piastri montrent sept panneaux bleus avant le virage 2. Williams avait également alerté son pilote par radio. Malgré la panne du système de suivi et l’angle mort retenu comme circonstance atténuante, Carlos Sainz a écopé de cinq secondes.
Charles Leclerc a mené les essais libres du GP de Hongrie en 1 min 19 s 075, devant Max Verstappen et Lewis Hamilton. La séance a été marquée par le drapeau rouge provoqué par Lance Stroll et les débuts contrastés du nouveau package Aston Martin.
Kimi Antonelli a dominé les essais libres F1 Spa devant Lando Norris et Max Verstappen. Lewis Hamilton a fini dans le mur au virage 13, avec des dégâts importants sur sa Ferrari.
Les évolutions Racing Bulls seront montées en priorité sur la monoplace d’Arvid Lindblad à Spa. Le choix a été décidé par les qualifications de Silverstone, où il a devancé Liam Lawson.
Les EL1 GP de Belgique ont tourné à l’avantage de Max Verstappen à Spa-Francorchamps. Le pilote Red Bull devance Lewis Hamilton et Charles Leclerc, tandis que Norris, Hadjar et Stroll doivent composer avec des pénalités sur la grille.
Pierre Gasly pénalisé de trois places sur la grille après avoir gêné Lance Stroll en Q1. Le pilote Alpine, qualifié 12e, devra s’élancer 15e, tandis que Racing Bulls écope d’une amende.
George Russell a signé le meilleur temps des EL3 F1 devant Oscar Piastri, Charles Leclerc et Lando Norris. Dans une séance marquée par la chaleur, l’usure des pneus, le drapeau rouge de Bottas et un trafic dense, Mercedes arrive lancée avant les qualifications.
Racing Bulls ressort encouragé des essais du GP de Barcelone-Catalogne. Malgré un souci électrique sur la voiture de Liam Lawson, les évolutions introduites à Montréal ont donné satisfaction sur un tracé rapide, avec l’objectif de placer les deux monoplaces en Q3.
George Russell a dominé la séance d’ouverture à Barcelone en 1:16.363 devant Oscar Piastri, Charles Leclerc et Max Verstappen. La matinée a aussi été marquée par sept réservistes en piste et de nombreuses évolutions aérodynamiques chez Ferrari, McLaren, Red Bull et Mercedes.
Racing Bulls Miami s’annonce comme un rendez-vous important pour l’équipe, qui arrive avec des évolutions châssis après la pause post-Japon. Alan Permane, Liam Lawson et Arvid Lindblad évoquent aussi les règles moteur revues et le format Sprint.