Édition du matin
Arvid Lindblad fait partie de ces noms qui arrivent en Formule 1 avec un parfum de promesse. Britannique, né le 8 août 2007 à Londres, il débarque chez RB F1 Team avec le numéro 41 et a découvert le grand bain à l’occasion du Grand Prix d’Australie 2026. Rien que ça raconte déjà quelque chose : une entrée très jeune dans un univers qui ne pardonne rien. Ce qui intrigue chez Lindblad, c’est d’abord cette impression de fraîcheur mêlée à une vraie dureté de compétiteur. Les pilotes qui montent si tôt ne sont pas là pour apprendre tranquillement dans leur coin : ils arrivent avec l’habitude de se battre, de gérer la pression, de comprendre vite. Et en F1, cette capacité à absorber les informations à toute vitesse, à rester propre quand tout s’accélère, pèse lourd. Chez les fans, il y a toujours une curiosité particulière pour ces profils-là. On regarde leurs premiers tours, leur langage corporel, la manière dont ils s’installent dans le paddock. Lindblad, c’est exactement ce genre de pilote qu’on a envie de suivre dès les débuts, parce que tout reste à écrire. Son premier Grand Prix en Australie marque le point de départ, pas l’aboutissement. Pourquoi s’y intéresser maintenant ? Parce que c’est souvent dans les premières courses qu’on capte quelque chose d’un pilote : un aplomb, une agressivité bien dosée, une façon d’exister face à des références déjà installées. Arvid Lindblad entre dans cette catégorie des jeunes talents qu’on surveille de près, avec l’excitation de se dire qu’on assiste peut-être aux premières lignes d’une belle histoire.
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Les pénalités au GP de Malaisie touchent Arvid Lindblad, Franco Colapinto et Isack Hadjar avant les qualifications. Lindblad écope de 30 places pour trois changements sur son groupe propulseur. Colapinto cumule 15 places de sanction, tandis que Hadjar en perd cinq.
Les EL2 du GP de Bahreïn se concluent par le meilleur temps de Charles Leclerc à Sepang, 0,099 s devant Isack Hadjar. Lando Norris prend la troisième place, devant Max Verstappen, dont le tour le plus rapide a été réalisé en pneus médiums.
Max Verstappen a signé le meilleur temps des essais libres à Sepang en 1 min 37 s 520, avec 0,383 s d’avance sur George Russell. Isack Hadjar complète le trio de tête pour Red Bull. Les McLaren d’Oscar Piastri et Lando Norris terminent 11e et 12e.
Le départ d’Esteban Ocon de Haas à la fin de la saison 2026 le place sur le marché des pilotes pour 2027. Deux des quatre baquets encore non attribués sont chez Haas, qui ne le reconduira pas. Les deux autres se trouvent chez Racing Bulls.
Le résultat du GP d’Azerbaïdjan 2026 consacre George Russell, vainqueur avec 0,196 s d’avance sur Max Verstappen. Isack Hadjar complète le podium pour son retour après trois Grands Prix d’absence. Deux interventions de la voiture de sécurité ont relancé la course.
Red Bull a validé le retour d’Isack Hadjar pour le Grand Prix d’Azerbaïdjan. Remis de sa blessure au poignet, le Français récupère son baquet après trois courses d’absence, tandis que Liam Lawson retourne chez Racing Bulls.
La pole de Lando Norris ouvre l’histoire du Madring en F1. Le pilote McLaren a devancé Kimi Antonelli de 0,011 seconde lors des qualifications du GP d’Espagne 2026, avec Max Verstappen en troisième position.
Kimi Antonelli a signé le meilleur temps des EL2 du GP d’Espagne 2026 devant Charles Leclerc et Lewis Hamilton. Arvid Lindblad a fini dans le mur, tandis qu’un changement de boîte de vitesses a privé Lando Norris de chrono.
George Russell a signé le meilleur temps en EL1 du GP d’Espagne au Madring, devant Kimi Antonelli. Mercedes occupe les deux premières places devant les Ferrari de Charles Leclerc et Lewis Hamilton, tandis que Max Verstappen se classe cinquième.
Isack Hadjar forfait à Madrid en raison d’une blessure au poignet. Liam Lawson disputera un troisième Grand Prix consécutif dans la Red Bull aux côtés de Max Verstappen. Le Français voyagera avec l’écurie et travaillera hors du cockpit.
