Le test Pirelli à Barcelone bouclé par Leclerc et Zhou

Le test Pirelli à Barcelone s’est achevé au Circuit de Barcelona-Catalunya, où Arthur Leclerc et Zhou Guanyu ont travaillé sur le développement des pneus slicks 2027.

Le test Pirelli à Barcelone cible les slicks 2027

Pour cette deuxième et dernière journée d’essais pneumatiques, Pirelli a poursuivi son travail sur les gommes slicks prévues pour la saison prochaine. Arthur Leclerc a pris le relais de son frère Charles au volant de la Ferrari, tandis que Zhou Guanyu a continué le programme mené avec Cadillac.

La matinée a porté sur différentes options structurelles autour du composé C2. Les premiers runs, assez courts, ont ensuite laissé place à des relais plus longs afin d’observer le comportement des pneus dans une fenêtre d’utilisation plus représentative. Après la pause déjeuner, les deux pilotes ont enchaîné plusieurs variantes du C2 sur des distances étendues.

Les conditions ont rendu la séance particulièrement exigeante. La piste est montée jusqu’à 58 °C, avec une température de l’air atteignant 36 °C. Dans ce contexte, la constance sur les longs relais comptait autant que le chrono pur, l’objectif restant le développement plutôt que la performance immédiate.

605 tours bouclés avant Silverstone

Arthur Leclerc a couvert 141 tours et signé un meilleur temps en 1 min 17 s 430. Zhou Guanyu a parcouru 130 tours, avec une référence personnelle en 1 min 19 s 321. Ces chronos doivent être replacés dans le cadre de programmes de travail différenciés, avec des voitures et des charges d’essais qui ne permettent pas d’établir une hiérarchie sportive.

Sur les deux journées d’essais à Barcelone, qui ont aussi vu Aston Martin rouler le mardi, le total atteint 605 tours. Ce volume offre à Pirelli une base solide pour comparer les structures et les variantes de gomme avant la suite du programme.

La prochaine séance de développement est prévue à Silverstone, le mardi et le mercredi suivant le week-end de course. Mercedes et Williams y participeront, toujours avec des pneus slicks au menu. Le travail se poursuivra donc sur un terrain différent, avec un tracé plus rapide et des contraintes distinctes pour affiner les choix techniques des futures enveloppes.