Fernando Alonso en WEC avec Aston Martin en 2027 représente une suite crédible à sa carrière, mais aucun accord avec le programme Valkyrie n’a été annoncé.
Une échéance directement liée à son avenir en F1
Le contrat de Fernando Alonso comme titulaire chez Aston Martin arrive à son terme à la fin de la saison 2026. À bientôt 46 ans, l’Espagnol n’a pas encore confirmé son programme pour l’année suivante. Son choix dépendra notamment de la compétitivité de sa monoplace, mais aussi du plaisir offert par les futures F1 et de la qualité des courses.
GPblog évoque un possible passage vers le Championnat du monde d’endurance si Alonso décide de quitter la Formule 1. Il pourrait ainsi rester chez Aston Martin tout en rejoignant la Valkyrie engagée dans la catégorie Hypercar. Cette continuité sportive et commerciale rend l’association cohérente.
La piste remonte au moins à septembre 2024, lorsque le double champion du monde de F1 avait lui-même avancé plusieurs échéances possibles : « Le programme Valkyrie pour Le Mans prend forme. Qui sait ? Peut-être en 2027, 2028 ou 2029. » Il avait également indiqué qu’il resterait lié à Aston Martin d’une manière ou d’une autre après son départ de la F1.
Aucun recrutement, essai ou programme officiel associant Alonso à la Valkyrie en 2027 n’a toutefois été annoncé. La date n’est donc pas arbitraire, mais elle ne correspond pas encore à un engagement signé.
Pourquoi Fernando Alonso en WEC dès 2027 est crédible
Alonso ne découvrirait ni le WEC ni les exigences des courses longues. Avec Toyota, il a remporté les 24 Heures du Mans en 2018, puis en 2019, durant la Super Saison 2018-2019. Il partageait alors la TS050 Hybrid avec Sébastien Buemi et Kazuki Nakajima. Ces deux succès consécutifs aux 24 Heures du Mans se sont accompagnés d’un titre mondial d’endurance.
Cette expérience constituerait un atout direct pour Aston Martin. Alonso maîtrise déjà la gestion du trafic, de la consommation et des relais nocturnes. Il connaît également les changements de rythme propres aux 24 Heures du Mans, où la vitesse pure ne suffit pas pour construire une victoire.
Son parcours dépasse d’ailleurs le cadre de la F1 et du WEC. L’Espagnol a aussi gagné les 24 Heures de Daytona, tenté les 500 Miles d’Indianapolis et participé au Dakar. Un retour en endurance prolongerait donc une démarche déjà bien ancrée dans sa carrière, plutôt qu’une reconversion improvisée.
La Valkyrie commence à se rapprocher des leaders
L’Aston Martin Valkyrie n’a pas immédiatement rejoint les références de la catégorie Hypercar. Mené avec The Heart of Racing, le programme a d’abord dû fiabiliser la voiture et mieux comprendre son fonctionnement face à Ferrari, Toyota, Porsche, Cadillac et Bmw.
La voiture britannique se distingue par son V12 atmosphérique, une architecture à part dans un plateau largement occupé par des motorisations hybrides ou turbocompressées. Cette singularité lui donne une forte identité, mais les résultats restent essentiels pour transformer l’attrait du projet en candidature crédible à la victoire.
Une progression s’est dessinée aux 6 Heures du Circuit des Amériques 2026. La Valkyrie numéro 007 y a terminé quatrième, à seulement neuf secondes de la victoire. Ce résultat montre que le programme peut désormais approcher les premières places après sa phase d’apprentissage.
Rejoindre Aston Martin en 2027 ne condamnerait donc pas Alonso à une simple tournée d’adieu. Il pourrait contribuer au développement d’une Hypercar en progrès et viser une troisième victoire au Mans, cette fois avec un deuxième constructeur. Sa notoriété créerait aussi un lien entre les programmes F1 et endurance de la marque.
La Formule 1 reste une option pour 2027
Un retour en WEC dépend avant tout de la décision d’Alonso concernant la F1. Aston Martin souhaite encore profiter de son expérience et de ses qualités de développement. Adrian Newey espère que les évolutions de la monoplace pourront le convaincre de prolonger, tandis que Mike Krack le considère toujours trop rapide pour prendre sa retraite.
Le pilote affirme se sentir encore motivé et compétitif. Il a résumé sa situation sans fermer la moindre porte : « Je dois réfléchir au meilleur programme pour l’année prochaine et en discuter avec l’équipe. » Une prolongation comme titulaire, un autre rôle auprès de l’écurie ou un transfert vers l’endurance restent donc envisageables.
Le WEC lui offrirait un calendrier moins chargé que les 24 Grands Prix d’une saison de F1, tout en lui permettant de continuer à lutter au plus haut niveau. Cette organisation pourrait aussi laisser de la place à d’autres défis, parmi lesquels Daytona, Indianapolis ou le Dakar, tous déjà fréquentés par l’Espagnol.
Le scénario Aston Martin repose ainsi sur plusieurs éléments solides : une échéance déjà évoquée par Alonso, la fin de son contrat actuel, son palmarès en endurance et les progrès de la Valkyrie. Il manque encore la décision centrale, celle de quitter ou non la Formule 1 après 2026, ainsi qu’une confirmation officielle de son arrivée dans le programme Hypercar.
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