Édition du soir
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Nicolò Bulega remporte la course Superpole du Superbike à Estoril après une erreur d’Iker Lecuona et bat le record de victoires sur une saison. Alberto Surra décroche son troisième podium en quatre courses en dépassant Miguel Oliveira dans le dernier tour.
Enea Bastianini a menacé le podium en fin de GP du Japon grâce à sa gestion des pneus. Marco Melandri explique l’intérêt de retarder légèrement la remise des gaz pour limiter le patinage. Cette sensibilité pourrait servir Aprilia en 2027, malgré le passage aux 850 cc et à Pirelli.
La CFMOTO 675SR-R sera la moto unique du WorldWCR pour les saisons 2027 à 2029. Son trois cylindres de 675 cm³ apportera environ 15 ch supplémentaires. Le format monomarque reste en place, tandis que Michelin fournira les pneus dès 2027.
Jorge Martín termine troisième à Mandalika, derrière Raúl Fernández et Marco Bezzecchi. Son pneu avant a perturbé sa Practice. Le leader du championnat veut retrouver sa confiance pour viser la victoire, avec seulement deux points d’avance sur Marc Márquez.
Pour le MotoGP en Indonésie, Michelin garde les pneus utilisés en 2025 à Mandalika. À l’arrière, les mélanges asymétriques conservent une carcasse renforcée pour gérer la chaleur. Les records de la saison passée donnent les références à battre.
Le WorldSBK à Estoril accueille l’avant-dernière manche de 2026 du 9 au 11 octobre. Déjà champion, Nicolò Bulega peut égaler les 27 victoires d’Alvaro Bautista sur une saison. Ducati vise également une série record, tandis que la troisième place du championnat et le titre des indépendants restent en jeu.
Le MotoGP 2027 passera aux moteurs de 850 cm³. Cristhian Pupulin, futur chef mécanicien de Fabio Quartararo chez Honda, critique le coût de cette refonte et doute du ralentissement attendu. Il soutient toutefois la suppression des dispositifs de hauteur.
Les essais Pirelli 2027 ne seront pas rééquilibrés en MotoGP. Aucun accord n’a permis d’ouvrir Spielberg aux pilotes partants. Le Shakedown de Sepang ne leur offrira pas de rattrapage. KTM a pourtant laissé Pedro Acosta rouler avec sa 850 cc avant son départ chez Ducati.
Pour Bagnaia au GP du Japon, la huitième place laisse un regret sur la préparation pneumatique. Ducati a négligé le pneu dur sur le nouvel asphalte de Motegi et ne l’a évalué qu’au warm-up, à la demande du pilote italien.
Massimo Rivola affirme qu’Aprilia a été seule à demander une inspection des pneus du GP du Japon après le Sprint. Des morceaux de gomme avaient endommagé la moto de Jorge Martin. Le dur renforcé, testé lors d’un warm-up prolongé, a finalement tenu la distance.
