Édition du soir
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Enea Bastianini a terminé quatrième du GP du Japon à Motegi. Le pneu arrière dur, retenu après l’échauffement, a accompagné sa remontée vers le podium. L’Italien retient surtout des sensations retrouvées et le travail mené depuis le Red Bull Ring.
Luca Marini au GP du Japon termine dixième sur sa Honda après avoir retrouvé de l’adhérence grâce au pneu arrière dur. L’Italien regrette de ne pas l’avoir essayé plus tôt et estime que ce choix aurait pu changer l’issue du sprint.
Marco Bezzecchi au Japon termine sixième du Sprint avec un médium arrière. Après une FP2 encourageante, le pilote Aprilia a manqué de rythme face aux concurrents en tendres.
Après les dégradations constatées pendant le Sprint, le pneu tendre interdit au GP du Japon est retiré pour la course de dimanche. Michelin maintient le médium et recommande le dur à carcasse renforcée, une construction qui suscite des interrogations chez Ducati.
Pedro Acosta au GP du Japon termine deuxième de la Practice à Motegi. Le pilote KTM apprécie une moto qui lui rappelle la version 2024 et constate des progrès dans la gestion des pneus, mais reste prudent avant la réaction attendue de Ducati et Aprilia samedi.
La carcasse renforcée Michelin revient au centre du débat après les difficultés de Ducati en Autriche. Piero Taramasso rejette l’idée d’un pneu défavorable à la marque et rappelle ses victoires à Spielberg. À Motegi, le choix entre construction standard et renforcée apportera d’autres éléments, sans constituer une preuve définitive.
Les MotoGP 850 cc ont réalisé à Spielberg des chronos officieux proches de ceux des 1000, avec un 1’28”4 attribué à Diogo Moreira. Les configurations testées et l’absence de classement officiel empêchent toute comparaison définitive, mais ces temps interrogent sur l’effet du règlement 2027.
Le pneu dur Michelin à Motegi utilise une construction renforcée pour répondre aux contraintes possibles du nouvel asphalte. Jack Miller écarte cette option, tandis que Luca Marini privilégie le pneu le plus tendre.
Les pneus Michelin au GP du Japon abordent un circuit de Motegi entièrement resurfacé pour la 16e manche du MotoGP 2026, du 2 au 4 octobre. Trois gommes avant et arrière sont prévues, avec une construction renforcée pour les Hard et une rigidité accrue à l’arrière.
Alvaro Bautista en WorldSBK veut poursuivre sa carrière en 2027, mais il n’aura plus de place chez Barni Racing et ne dispose d’aucune offre concrète. Les 7,5 kg de lest imposés à sa moto compliquent sa recherche, tandis que les prochains essais Michelin pèseront sur sa décision.
