Édition de l'après-midi
Renault en Chine renforce sa R&D avec un nouveau bureau à Hangzhou, dédié au logiciel, à l’intelligence artificielle et à l’expérience utilisateur, en lien avec l’ACDC de Shanghai.
Les essais F1 à Barcelone ont mobilisé Ferrari, Aston Martin et Cadillac le 16 juin 2026, avec un programme consacré aux slicks de la saison prochaine et au composé C2.
McLaren GP de Monaco entre dans une phase d'appel : l'écurie a saisi la Cour d'appel internationale de la FIA au sujet du classement révisé, des points du championnat et de pénalités retirées.
Toto Wolff veut discuter des consignes d'équipe Mercedes avec George Russell et Kimi Antonelli, après des duels internes qui ont coûté du temps face à Lewis Hamilton.
Le dossier Tesla FSD Europe se tend autour des données de sécurité fournies aux régulateurs néerlandais et suédois. Plusieurs comparaisons avancées par Tesla sont contestées, notamment sur le périmètre des accidents et l’âge moyen des véhicules comparés.
Haas repart du GP de Barcelone-Catalogne avec une 13e place d'Esteban Ocon et l'abandon d'Ollie Bearman. Ayao Komatsu pointe une VF-26 trop lente, une exploitation insuffisante et une communication à améliorer rapidement.
Le classement ADUO F1 place Red Bull en tête sur la puissance du moteur thermique, devant Mercedes. Toto Wolff ne conteste pas les mesures de la FIA, mais insiste sur les limites du dispositif et refuse toute dérive vers une Balance of Performance en Formule 1.
McLaren place Lando Norris en P4 et Oscar Piastri en P7 sur la grille du GP de Barcelone-Catalogne 2026. Une Q3 interrompue par un drapeau rouge laisse des regrets, mais l’équipe mise sur la stratégie, le rythme de course et la gestion des pneus.
George Russell a signé la pole position du GP de Barcelona-Catalunya devant Lewis Hamilton. Mercedes verrouille la première ligne, tandis que Charles Leclerc a été accidenté pour le deuxième week-end consécutif et que McLaren a dû puiser dans ses pneus en Q2.
À Barcelone, Audi, Mercedes et Haas détaillent l’impact des opportunités de développement supplémentaires. Binotto tempère les attentes immédiates pour Audi, Wolff évoque Monaco et Russell, tandis que Komatsu souligne les progrès de Haas et l’arrivée prochaine du simulateur de Banbury.
