Marion, 31 ans, rédactrice chez Moteur Actu, suit l'actualité automobile et les sorties constructeurs. Passionnée d'auto depuis l'enfance, elle relaie les annonces produits, lancements internationaux et tendances du secteur avec un regard accessible aux passionnés comme aux non-initiés.
Le GP de Chine F1 ouvre le premier week-end Sprint de la saison et place Ferrari face à un vrai test à Shanghai. Après des signes encourageants en Australie, la Scuderia veut progresser sur une piste très technique avec des F1 2026 encore à découvrir.
Le GP de Chine place Alpine face à un premier gros test en format Sprint. Après Melbourne, Pierre Gasly et Franco Colapinto veulent mieux exploiter l’A526 sur un circuit de Shanghai très exigeant.
Le GP de Chine F1 lance le premier week-end Sprint de la saison 2026, avec une seule séance d'essais avant les qualifications Sprint. Haas arrive à Shanghai avec de la confiance après Melbourne, mais le défi de mise au point s'annonce majeur.
Renault RGEV devient la plateforme clé des futurs véhicules électriques du groupe, du segment B+ au D. Cette base 800 volts promet jusqu’à 750 km WLTP, une recharge en 10 minutes d’ici 2030 et des coûts en forte baisse.
Le GP de Chine F1 ouvre son week-end Sprint 2026 sur un circuit de Shanghai toujours exigeant pour les pneus. Entre asphalte resurfacé, risque de graining en baisse et stratégie déjà balisée, les équipes arrivent avec quelques repères solides.
Subaru ADAS franchit une nouvelle étape avec Infineon. Le constructeur japonais utilisera le microcontrôleur AURIX TC4x dans une ECU intégrée destinée à la prochaine génération d’EyeSight et au contrôle dynamique du véhicule.
L'usine Hyundai Mobis en Hongrie est désormais achevée près de Kecskemét. Elle fournira à Mercedes-Benz des modules de châssis pour ses modèles électriques et hybrides, avec une production flexible adaptée aussi aux véhicules thermiques.
Le moteur Mercedes F1 provoque déjà des tensions après Melbourne. McLaren et Williams estiment que l'équipe usine exploite bien mieux son groupe propulseur, tandis qu'Alpine adopte un ton plus conciliant.
La gestion d'énergie en F1 fait déjà l'objet d'une remise à plat après la course de Melbourne. La FIA prévoit de réévaluer le dispositif après la Chine, avec de possibles ajustements avant le GP du Japon.
La F1 2026 suscite déjà de fortes réserves après Melbourne. Lando Norris et Max Verstappen dénoncent une gestion d'énergie jugée artificielle, avec des écarts de vitesse qu'ils considèrent dangereux et contraires à l'esprit de la discipline.
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