Édition de l'après-midi
Le Range Rover GT électrique formera la cinquième famille de modèles de la marque. Produit à Halewood sur la plateforme EMA, il sera d’abord lancé en version 100 % électrique, avant l’arrivée d’une déclinaison full hybrid. Les prototypes terminent leurs essais routiers.
Le financement Aston Martin de 550 millions de livres réunit un prêt senior garanti et un prêt à tirage différé. Le constructeur rembourse deux anciennes facilités, porte sa liquidité pro forma à environ 340 millions de livres et publiera ses résultats semestriels le 29 juillet 2026.
Le bénéfice Tesla au deuxième trimestre a reculé de 17 %, à 1,2 milliard de dollars. Le constructeur a pourtant livré un record de 480 126 véhicules et accru ses revenus automobiles de 23 %, tandis que sa marge d’EBITDA ajusté s’est nettement contractée.
McLaren au GP de Hongrie 2026 introduira un nouveau plancher et plusieurs pièces aérodynamiques sur la MCL40. Leonardo Fornaroli remplacera Oscar Piastri en EL1, où un aileron arrière expérimental sera également testé avant la pause estivale.
Alpine au GP de Belgique profite des pénalités sur la grille : Pierre Gasly partira 10e et Franco Colapinto 11e. Malgré leur manque de rythme face à Audi et Racing Bulls, les deux pilotes viseront les points dimanche.
Kimi Antonelli décroche la pole position du GP de Belgique devant Max Verstappen. Pénalisé de dix places, Lando Norris reculera sur la grille, tandis que Lewis Hamilton a rejoint la Q3 après la reconstruction de sa monoplace.
Des Peugeot Boxer NG font l’objet d’un rappel après un défaut possible de détection d’ampoule de clignotant, avec risque d’accident.
Le Grand Prix de Belgique F1 a permis à Audi de clarifier le rôle d’Allan McNish et ses ambitions, tandis que Cadillac a parlé fiabilité. Alan Permane a détaillé les progrès liés aux évolutions et au rythme de course.
Le nouveau Nissan Elgrand est lancé au Japon après 16 ans sans refonte complète. Ce monospace premium adopte l’hybride e-Power de troisième génération, la transmission e-4orce et un habitacle plus technologique.
La dette Aston Martin inquiète un groupe de créanciers, dont des fonds liés à Arini, BlackRock et Sculptor. Ils ont mandaté Jefferies pour peser dans d’éventuelles discussions financières avec le constructeur britannique.
