Édition de l'après-midi
Haas F1 Team, c’est un drôle d’oiseau dans le paddock. Une équipe américaine, fondée en 2014 par Gene Haas, qui a choisi la Formule 1 avec une approche bien à elle. Pas le grand barnum patriotique, pas non plus la structure traditionnelle montée de toutes pièces : Haas a construit son projet en s’appuyant sur plusieurs bases, entre la Caroline du Nord, Banbury en Angleterre et Maranello en Italie. Rien que ça raconte déjà quelque chose de son identité. Quand l’équipe débarque en F1 en 2016, elle ramène avec elle un parfum rare : celui d’un constructeur américain qui ose vraiment se lancer dans l’arène. Et dès ses débuts, Haas montre qu’elle n’est pas là pour faire de la figuration. Ce qui frappe, au fil des saisons, c’est ce mélange de pragmatisme et de culot. L’écurie a souvent avancé avec des moyens plus mesurés que les géants du plateau, mais avec une capacité à saisir les opportunités et à surprendre quand on l’attend moins. Dans le paddock, Haas a longtemps porté l’empreinte de Guenther Steiner, figure haute en couleur, avant le passage de relais à Ayao Komatsu en 2024. Cette équipe a connu des débuts encourageants, des coups durs, des polémiques, des week-ends où tout semblait lui échapper… et c’est aussi pour ça qu’elle intrigue. Haas, c’est une écurie qui ne ressemble pas tout à fait aux autres : américaine dans sa licence, internationale dans son fonctionnement, et toujours un peu à part dans la grande mécanique de la F1.
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Haas au GP de Hongrie fera rouler Ryo Hirakawa dans la VF-26 d’Ollie Bearman lors des EL1. La séance doit aider l’écurie à poursuivre ses essais sur un Hungaroring rénové, exigeant en appui et peu propice aux dépassements, avant la pause estivale.
Haas au GP de Belgique : Ollie Bearman a pris la 16e place des qualifications et Esteban Ocon la 18e. La VF-26 progresse en équilibre, mais manque encore de performance.
Les EL1 GP de Belgique ont tourné à l’avantage de Max Verstappen à Spa-Francorchamps. Le pilote Red Bull devance Lewis Hamilton et Charles Leclerc, tandis que Norris, Hadjar et Stroll doivent composer avec des pénalités sur la grille.
Le GP de Belgique F1 débute sous le signe de l’incertitude pour Max Verstappen, prudent sur Red Bull et muet sur 2026. Alex Albon attend une évolution Williams à Baku, tandis qu’Esteban Ocon célèbre dix ans de Formule 1 à Spa.
Haas au Grand Prix de Belgique arrive à Spa avec un programme d’essais important pour la VF-26. Ocon retrouve le circuit de ses débuts en F1, tandis que Bearman voit dans la météo instable une possible chance de viser les points.
Haas GP d’Autriche : Ollie Bearman s’est qualifié 13e et Esteban Ocon 15e au Red Bull Ring. Les deux VF-26 ont atteint la Q2, mais l’équipe pointe encore un manque de vitesse de base face à ses rivales.
Le GP d’Autriche F1 verra Ryo Hirakawa prendre le volant de la VF-26 d’Esteban Ocon en FP1. Haas veut profiter du Red Bull Ring pour collecter des données et retrouver la constance affichée en début de saison.
À Barcelone, Audi, Mercedes et Haas détaillent l’impact des opportunités de développement supplémentaires. Binotto tempère les attentes immédiates pour Audi, Wolff évoque Monaco et Russell, tandis que Komatsu souligne les progrès de Haas et l’arrivée prochaine du simulateur de Banbury.
Les essais libres du GP de Barcelone F1 ont confirmé une forte dégradation thermique des pneus, surtout côté gauche. Norris a signé la référence en EL2, mais la stratégie devrait peser lourd dimanche avec au moins deux arrêts attendus.
George Russell a dominé la séance d’ouverture à Barcelone en 1:16.363 devant Oscar Piastri, Charles Leclerc et Max Verstappen. La matinée a aussi été marquée par sept réservistes en piste et de nombreuses évolutions aérodynamiques chez Ferrari, McLaren, Red Bull et Mercedes.
