Édition de l'après-midi
Liam Lawson fait partie de cette génération de pilotes qu’on voit arriver avec un mélange de sang-froid et d’envie brute. Né le 11 février 2002 à Hastings, en Nouvelle-Zélande, il porte ce petit parfum des pilotes venus de loin, de ceux qui doivent se faire une place à la force du poignet dans un univers ultra-dense. Aujourd’hui chez RB F1 Team, avec le numéro 30, il incarne assez bien cette jeunesse qui ne débarque pas en F1 pour faire de la figuration. Son premier Grand Prix, c’est Zandvoort en 2023, sur le tracé du Dutch Grand Prix. Pas exactement le décor le plus tranquille pour découvrir la catégorie : une piste vivante, un week-end sous pression, et tout ce que la Formule 1 peut avoir de nerveux. Ce genre de baptême dit souvent beaucoup d’un pilote. Lawson, lui, dégage quelque chose de très direct : un style sans fioritures, une impression de pilote qui comprend vite où il met les roues et qui n’a pas besoin d’en faire des tonnes pour exister. Ce qui peut séduire les fans, c’est justement ça. Il n’a pas le profil du pilote fabriqué pour les caméras avant même d’avoir tourné une roue. Il donne plutôt l’image d’un garçon construit dans l’effort, passé par la filière Red Bull Junior Team, avec ce qu’elle implique d’exigence et de sélection impitoyable. Dans le paddock moderne, où tout va très vite, Lawson a ce côté pilote à suivre de près : jeune, affûté, et visiblement prêt à saisir la moindre ouverture.
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Lando Norris en essais libres 3 a signé le meilleur temps en 1 min 17 s 939, devant Lewis Hamilton et Antonelli. L’arrêt de Sergio Perez a provoqué un drapeau rouge au cours de cette séance très disputée.
Charles Leclerc a mené les essais libres du GP de Hongrie en 1 min 19 s 075, devant Max Verstappen et Lewis Hamilton. La séance a été marquée par le drapeau rouge provoqué par Lance Stroll et les débuts contrastés du nouveau package Aston Martin.
Alpine au GP de Hongrie confiera l’A526 de Franco Colapinto à Paul Aron en EL1. Pierre Gasly et Colapinto tenteront de prolonger le léger mieux vu à Spa et de marquer des points avant la trêve estivale sur le très technique Hungaroring.
Kimi Antonelli décroche la pole position du GP de Belgique devant Max Verstappen. Pénalisé de dix places, Lando Norris reculera sur la grille, tandis que Lewis Hamilton a rejoint la Q3 après la reconstruction de sa monoplace.
Les évolutions Racing Bulls seront montées en priorité sur la monoplace d’Arvid Lindblad à Spa. Le choix a été décidé par les qualifications de Silverstone, où il a devancé Liam Lawson.
La Williams FW47 inquiète Alex Albon après un début de saison difficile. Le pilote pointe un déficit dans les virages rapides, un comportement imprévisible à Barcelone et un risque important avant le Red Bull Ring.
Isack Hadjar chez Red Bull découvre en 2026 la pression du baquet voisin de Max Verstappen. Le Français assume l’écart d’expérience, veut se rapprocher du Néerlandais et souligne l’intensité permanente imposée par son coéquipier.
George Russell a signé le meilleur temps des EL3 F1 devant Oscar Piastri, Charles Leclerc et Lando Norris. Dans une séance marquée par la chaleur, l’usure des pneus, le drapeau rouge de Bottas et un trafic dense, Mercedes arrive lancée avant les qualifications.
Racing Bulls ressort encouragé des essais du GP de Barcelone-Catalogne. Malgré un souci électrique sur la voiture de Liam Lawson, les évolutions introduites à Montréal ont donné satisfaction sur un tracé rapide, avec l’objectif de placer les deux monoplaces en Q3.
George Russell a dominé la séance d’ouverture à Barcelone en 1:16.363 devant Oscar Piastri, Charles Leclerc et Max Verstappen. La matinée a aussi été marquée par sept réservistes en piste et de nombreuses évolutions aérodynamiques chez Ferrari, McLaren, Red Bull et Mercedes.
