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Trois pilotes Racing Bulls sont en lice pour les deux baquets de 2027 : Liam Lawson, Arvid Lindblad et Nikola Tsolov. Alan Permane envisage une décision dans les prochaines semaines, en évaluant leur vitesse actuelle et leur potentiel de progression.
Câmara chez Haas en 2027 reste une possibilité non officialisée. Un accord aurait été conclu pour associer le Brésilien à Oliver Bearman, après le départ confirmé d’Esteban Ocon. Champion de F3 en 2025, le pilote Ferrari a déjà été évalué par l’écurie américaine.
Les ambitions de Red Bull en 2027 prennent forme après le redressement de cette fin de saison. Max Verstappen souligne l’efficacité des évolutions introduites à Bakou et attend de pouvoir utiliser la nouvelle soufflerie, tandis que McLaren prépare encore de nouvelles pièces.
Audi en F1 maintient son objectif de titre mondial d’ici 2030 malgré les difficultés de Volkswagen. Gernot Döllner affirme que l’écurie dispose d’un financement indépendant, conçu avant son engagement, et vise l’équilibre financier avant la fin de la décennie.
Nico Rosberg raconte que son père Keke lui avait conseillé de quitter Mercedes lorsque Michael Schumacher a été annoncé pour 2010. Resté dans l’écurie, il a devancé son équipier au championnat pendant leurs trois saisons communes, avant de décrocher le titre face à Lewis Hamilton en 2016.
Le débat sur la fiscalité de la F1 en Italie porte sur l’obligation des écuries étrangères de prélever l’impôt dû par leurs pilotes. Leur présence temporaire à Imola et Monza pourrait être considérée comme un établissement stable, une interprétation contestée par l’avocat Luca Del Federico.
Mercedes à Singapour privilégie le développement de sa monoplace plutôt que celui des gilets refroidissants, malgré le risque de chaleur déclaré par la FIA. George Russell et Kimi Antonelli s’en passeront, tandis que le Britannique partira du fond de grille après un changement de moteur.
Williams veut adapter le plafond budgétaire en F1 dès 2027, avec une marge modulée selon les performances. James Vowles défend le rattrapage des infrastructures. Le projet doit être discuté à la Commission F1 en novembre. Il nécessiterait notamment le soutien de six des onze équipes.
Les comptes de Red Bull Racing dégagent 9,384 millions de livres nets en 2025, avec un chiffre d’affaires en hausse de 20,7 %. L’indemnité de départ de Christian Horner atteint 100,482 millions, répartis entre Red Bull Racing et Red Bull Technology.
Williams a saisi la Haute Cour de Londres pour récupérer une Williams FW23 prêtée à un garage en 2015. L’écurie réclame plus d’un million de livres sterling si la voiture n’est pas retrouvée. L’ancien dirigeant poursuivi conteste les accusations et la valeur retenue.
