Édition du soir
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Casey Stoner juge les MotoGP trop automatisées, sans dévaloriser les pilotes actuels. Au Festival des sports de Trente, il revient aussi sur sa confiance brisée avec Ducati et sa rivalité avec Valentino Rossi.
L’arrivée de Quartararo chez Honda en 2027 pourrait s’accompagner d’une promotion de Diogo Moreira. Marco Melandri défend cette option après le premier podium du Brésilien en Sprint MotoGP à Motegi et le juge capable de rejoindre le niveau du Français.
Honda en MotoGP a commandé les composants aux délais de livraison les plus longs pour son projet 850 cm³. Romano Albesiano juge le premier essai encourageant. Il décrit des machines plus humaines, mais regrette une partie du caractère extrême des prototypes actuels.
L’Aprilia 850 testée par Marco Bezzecchi à Spielberg utilise de petits générateurs de vortex pour renforcer l’effet de sol en virage. Leur efficacité se joue à quelques millimètres de l’asphalte. Aprilia poursuit ainsi son travail aérodynamique malgré les restrictions prévues en MotoGP pour 2027.
La piste Viñales chez Ducati en 2027 concerne un poste de pilote d’essai, alors que l’Espagnol souhaite continuer à courir en MotoGP. Son contrat KTM, la rareté des guidons disponibles et la fin des invitations ponctuelles pour les pilotes d’essai compliquent son choix.
Sans guidon de titulaire pour 2027, Maverick Viñales refuse le WorldSBK. L’avenir de Viñales pourrait passer par un poste de pilote d’essai chez Ducati, alors qu’une discussion avec Davide Tardozzi à Motegi est évoquée. Aucun accord n’est établi.
Volkswagen exclut toute vente de Ducati pendant trois ans. Le constructeur italien reste rentable, mais ses livraisons et sa marge d’exploitation ont reculé en 2025. Cette stabilité de l’actionnariat accompagne la préparation du nouveau règlement MotoGP de 2027, sans garantir les budgets sportifs.
Les qualifications MotoGP 2027 placeront les 22 pilotes ensemble en Q1 pendant 15 minutes, avec douze places pour la Q2. La qualification Sprint réunira aussi tout le plateau le vendredi. Mat Oxley alerte sur les risques liés au trafic dans ces deux séances.
Le MotoGP 2027 adoptera deux qualifications et deux grilles distinctes pour le Sprint et le Grand Prix. Tous les pilotes devront disputer la Q1 du samedi, dont les douze plus rapides accéderont à la Q2. Le Warm Up sera remplacé par des tours de reconnaissance.
Le MotoGP 2027 passera aux moteurs de 850 cm³. Cristhian Pupulin, futur chef mécanicien de Fabio Quartararo chez Honda, critique le coût de cette refonte et doute du ralentissement attendu. Il soutient toutefois la suppression des dispositifs de hauteur.
