Édition du matin
La Ducati Streetfighter V4 SP 2027 apparaît dans des documents du CARB en Californie. Ducati ne l’a pas annoncée et ses équipements restent inconnus. L’héritage des précédentes SP attire l’attention sur le poids, la partie-cycle et le freinage.
La borne Geely Smart Charging affiche 2 250 kW et promet une recharge de 10 à 97 % en 8 min 40. Geely mise sur le refroidissement et la gestion de la batterie, mais ne précise ni les batteries employées lors des essais ni de calendrier européen.
Le FSD de Tesla en Belgique a été testé sur 400 kilomètres autour de Bruxelles par Johanna.be. Dans la majorité des zones 30, l’association a relevé 44 km/h en moyenne et des tentatives de dépassement de cyclistes dans des rues cyclables, où cette manœuvre est interdite. La RDW a reçu son rapport.
Au moins sept investisseurs sont prêts à racheter les parts d’Alpine F1 détenues par Otro Capital, soit 24 % de l’écurie. Flavio Briatore insiste sur la distinction entre cette participation minoritaire et l’équipe elle-même, que Renault n’a pas l’intention de vendre.
Haas a terminé l’évaluation de quatre pilotes susceptibles de remplacer le Français. Une décision sur l’avenir d’Esteban Ocon est attendue dans les deux prochaines semaines, après une discussion interne et un échange avec Gene Haas. Rafael Camara et Leonardo Fornaroli restent notamment en lice.
Alvaro Bautista en WorldSBK veut poursuivre sa carrière en 2027, mais il n’aura plus de place chez Barni Racing et ne dispose d’aucune offre concrète. Les 7,5 kg de lest imposés à sa moto compliquent sa recherche, tandis que les prochains essais Michelin pèseront sur sa décision.
Cadillac en F1 annonce l’arrivée de Craig Skinner, Eric Blandin et Tim Lean à des postes de développement et d’aérodynamique. Les trois ingénieurs rejoindront l’écurie dans les prochains mois, sans calendrier annoncé pour une évolution de la monoplace liée à ces recrutements.
Le calendrier F1 2026 conserve les Grands Prix du Qatar et d’Abou Dhabi. Les écuries attendent une réponse à la mi-octobre sur les deux dernières manches. Imola se prépare comme solution de repli, mais aucune course de remplacement n’a été annoncée.
Fernando Alonso propose de réduire le pic de puissance de la batterie en F1 2026 afin d’étendre son utilisation dans les lignes droites. Max Verstappen partage son diagnostic, mais veut davantage de puissance thermique pour éviter une baisse de la puissance totale.
Les pilotes Audi en 2027 seront Nico Hulkenberg et Gabriel Bortoleto, tous deux déjà sous contrat. Mattia Binotto apprécie leurs performances et n’a pas promis de baquet à Freddie Slater, qui pourrait toutefois recevoir davantage de tâches en F1.
