Édition du soir
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Toyota envisage de porter sa production à 10,5 millions de véhicules en 2027, Lexus comprise. La production mondiale Toyota s'appuierait sur l'essor de l'hybride, un volume japonais d'au moins 3,5 millions d'unités et de nouvelles capacités de batteries.
Le séisme au Japon du 28 juillet a provoqué l’arrêt temporaire de plusieurs usines de Toyota, Nissan, Mitsubishi et Aisin. Les perturbations touchent l’assemblage, les livraisons de pièces et certains composants électroniques, avec une perte potentielle pouvant atteindre 20 000 véhicules.
Les résultats financiers Toyota affichent un bénéfice net trimestriel en hausse de 75,6 %, à 1 470 milliards de yens. Le résultat d’exploitation recule pourtant de 8,8 %, tandis que le constructeur relève ses prévisions pour l’exercice 2027.
Au premier semestre 2026, les ventes mondiales Toyota ont reculé de 2,3 %, à 5,36 millions d’unités. La progression au Japon et l’essor des modèles électrifiés n’ont pas compensé la baisse globale à l’étranger, marquée par la Chine.
Toyota entre au capital de Cellcentric à hauteur d’un tiers, aux côtés de Daimler Truck et Volvo Group. Attendue fin 2026 ou début 2027 après les autorisations réglementaires, l’opération doit renforcer les piles à combustible dédiées aux applications lourdes.
Toyota, BMW, Bosch et Repsol lancent un pilote de six mois autour de l’essence renouvelable en Espagne. Environ vingt véhicules Toyota, Lexus et BMW roulent avec la Nexa 95 de Repsol, sous suivi numérique Bosch.
Voitures importées en Corée du Sud : les immatriculations ont grimpé de 37 % en juin 2026 et de 33 % sur six mois. Tesla domine désormais le segment, tandis que BYD ajuste sa stratégie après les nouvelles règles de subvention électrique.
L'interdiction des voitures chinoises aux États-Unis revient devant le Sénat américain le 15 juillet 2026. Le projet vise les véhicules conçus en Chine avec connectivité avancée et logiciels embarqués, au nom de la sécurité nationale.
La Lexus LF-ZC, projet de berline électrique à silhouette de coupé, a été annulée après plus de deux ans de développement. Toyota prévoit une indemnisation partielle de fournisseurs engagés dans le giga casting, avec des pertes pouvant atteindre plusieurs milliards de yens.
Toyota remporte les 24 Heures du Mans 2026 avec la #7 de Kamui Kobayashi, Nyck De Vries et Mike Conway. Partie 14e, l’Hypercar japonaise a construit sa victoire par la stratégie avant de devancer la BMW #20 et la Toyota #8.
