Édition du soir
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L’usine Pirelli en Géorgie, aux États-Unis, va bénéficier d’un investissement d’environ 1 milliard d’euros. L’extension, lancée par étapes dès 2027, doit porter sa capacité à six millions de pneus par an en 2033 et créer environ 1 000 emplois.
Le retour de Maverick Viñales à Motegi est envisagé après sa participation aux essais Pirelli du Red Bull Ring. Pol Espargaró, qui l’a remplacé quatre fois de suite, souhaite retrouver son rôle de pilote d’essai pour travailler sur la KTM de 2027.
Le premier test F1 de Joshua Dürksen s’est déroulé sur deux jours à Portimão. Le pilote de développement Mercedes a parcouru 187 tours, soit environ 875 km, au volant de la W16 de 2025, sans temps au tour communiqué.
Nicolo Bulega aborde le WorldSBK à Cremona avec 146 points d’avance sur Iker Lecuona. Le pilote Ducati peut être titré dès la Course 1 et menacer le record de 27 victoires établi par Alvaro Bautista.
La reconversion de Charles Leclerc a déjà fait l’objet d’échanges avec Nicolas Todt. Le pilote Ferrari envisage d’accompagner de jeunes pilotes après sa carrière, mais affirme rester concentré sur la course, la victoire et sa quête d’un titre en F1.
La collection Ferrari Sketch Body réunit des panneaux de carrosserie encadrés et ornés des croquis de Flavio Manzoni. Réalisées sur commande, ces pièces peuvent reprendre plusieurs modèles actuels et s’accorder à la teinte d’une voiture.
Mercedes-Benz et Wayve ont signé un accord de production pour intégrer l’AI Driver à de futurs modèles. Les deux partenaires visent une assistance à la conduite de point à point en ville d’ici deux ans. Le système est conçu pour fonctionner sans cartes haute définition.
BMW en WorldSBK ouvre un nouveau cycle après les deux titres de Toprak Razgatlioglu et son départ en MotoGP. Sven Blusch reconnaît le retard sur Ducati, souligne l’intérêt commercial du championnat et oriente déjà le développement de la M 1000 RR vers 2027.
Rafael Câmara chez Haas en 2027 devient une hypothèse sérieuse, sans accord officiel. Soutenu par Ferrari, le Brésilien de 21 ans participe au processus d’évaluation, tandis que le baquet d’Esteban Ocon se retrouve sous pression.
L’avenir d’Esteban Ocon chez Haas reste indécis pour 2027. Le pilote français affirme être libre pour la saison prochaine et discute avec d’autres équipes. Haas n’a pas encore annoncé qui pilotera aux côtés d’Oliver Bearman.
