Pirelli retient les C3, C4 et C5 pour le Grand Prix de Monaco. Sur ce tracé urbain étroit, peu abrasif et difficile pour les dépassements, l’adhérence, les qualifications et les neutralisations restent les principaux leviers stratégiques.
Williams aborde le GP de Monaco 2026 avec plusieurs défis techniques majeurs : grip à basse vitesse, confiance du pilote, évolution de piste, gestion du turbo et préparation des pneus. La qualification devrait peser lourd sur un tracé où dépasser reste extrêmement difficile.
Pirelli a confirmé ses choix de gommes pour Monaco et Barcelone. Le trio C3, C4 et C5 sera utilisé à Monte-Carlo, tandis que Barcelone passera aux C2, C3 et C4, une sélection plus tendre que l’an dernier.
La sélection Pirelli Miami-Montréal reposera sur les C3, C4 et C5 pour les week-ends de Miami et du Canada. Même trio de pneus, mais des contraintes différentes entre la chaleur de la Floride et les fortes décélérations de Montréal.
La F1 au Nürburgring fera son retour les 14 et 15 avril pour un test pneumatique Pirelli avec McLaren et Mercedes. Ce roulage sur le sec relance l’activité en avril et remet en lumière un circuit absent du calendrier depuis des années.
Le test Pirelli Suzuka a été largement perturbé par la pluie, mais il a permis à Red Bull et Racing Bulls de travailler sur plusieurs pneus pluie et intermédiaires. Le programme se poursuivra à Fiorano avec Ferrari, puis au Nürburgring avec Mercedes et McLaren.
Le GP du Japon F1 s'annonce particulièrement exigeant pour les pneus à Suzuka. Entre asphalte neuf, faible grip attendu et températures fraîches, la stratégie à un arrêt reste possible mais dépendra du graining et du comportement des gommes C1 à C3.
À Albert Park, le GP d’Australie F1 ne se jouera pas seulement à l’appui: puissance, vibreurs et piste très évolutive compliquent l’exercice, avec un facteur 2026 central, la gestion d’énergie. Avec les pneus C3, C4 et C5, le graining et la préparation sur un tour peuvent peser autant que la stratégie, attendue à un arrêt.
Les résultats Pirelli 2025 affichent un bénéfice net en hausse à 530,7 M€ et un chiffre d’affaires de 6,77 Md€. Le conseil d’administration prévoit de proposer un dividende total de 0,34 € par action, dont 0,10 € d’extraordinaire. Pour 2026, Pirelli vise des revenus entre 6,70 et 6,90 Md€ et une marge d’EBIT ajusté autour de 16%.
La F1 au Moyen-Orient fait l’objet d’une surveillance étroite avant Bahreïn et l’Arabie saoudite. La F1 rappelle que les trois prochaines courses sont en Australie, Chine et Japon, mais un test Pirelli à Bahreïn a été annulé et certains vols ont été modifiés.
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