Édition du matin
Takaaki Nakagami blessé lors de la FP1 du GP du Japon à Motegi, le pilote d’essais Honda ne roulera plus ce week-end. Alberto Puig évoque quatre à cinq semaines avant une reprise. Honda doit réorganiser ses essais de développement.
Les EL2 du GP de Bahreïn se concluent par le meilleur temps de Charles Leclerc à Sepang, 0,099 s devant Isack Hadjar. Lando Norris prend la troisième place, devant Max Verstappen, dont le tour le plus rapide a été réalisé en pneus médiums.
Nicolò Bulega connaît déjà la Ducati MotoGP 2027 et les pneus Pirelli. Chez VR46, son équipier Fermin Aldeguer bénéficiera toutefois du statut usine. Uccio Salucci redoute un écart technique à partir de la mi-saison et attend des résultats de Bulega pour obtenir des évolutions.
Les recours contre Porsche SE ont été définitivement rejetés par la justice allemande le 30 septembre 2026. Une quarantaine d’investisseurs réclamaient environ 5,4 milliards d’euros, plus les intérêts, après la flambée de l’action Volkswagen en 2008.
La BMW Série 3 de huitième génération entraîne environ 2 milliards d’euros d’investissements en Allemagne. BMW modernise ses usines de Munich et de Dingolfing et finance un nouveau site de batteries destiné notamment à l’i3 électrique.
Marco Morelli signe le meilleur temps de la Practice de Moto3 au Japon en 1:55.280. Maximo Quiles, leader du championnat, se classe sixième après une chute. Alvaro Carpe est quatrième, tandis que David Almansa prend la dixième place malgré trois chutes.
Max Verstappen en Mercedes GT3 : le pilote de F1 courra la finale du GT World Challenge Europe à Portimão le 17 octobre. Au volant de la n° 3 de Verstappen Racing, il partagera l’équipage avec Chris Lulham et Ben Barnicoat pour une course de trois heures.
Alpine et Apex Ultra ont signé un accord pluriannuel pour intégrer l’IA à la conception des F1 à Enstone. Les ingénieurs garderont le dernier mot. Alpine fait état de gains de temps dans de premières études de cas, sans résultat en piste démontré à ce stade.
La Ventra électrique, conçue par des étudiants de l’université de technologie d’Eindhoven, associe un châssis léger à un système électrostatique destiné à capter les particules de freins et de pneus. Ce prototype de 790 kg annonce 290 km d’autonomie WLTP, tandis qu’Euro 7 élargit les exigences sur ces émissions.
Avec Michigan LIFT, Ford entend attribuer jusqu’à 1 milliard de dollars de commandes à des fournisseurs innovants sur dix ans. L’initiative associe aussi JPMorganChase, l’État du Michigan, Michigan Central et Newlab pour rapprocher les besoins industriels des financements et des moyens de production.
