Édition de l'après-midi
La présence de Lando Norris aux 24 Heures du Mans 2027 devient possible après ses 38 tours dans la McLaren MCL-HY. Le Britannique exige toutefois une préparation poussée, une chance de victoire et un calendrier compatible avec ses ambitions en F1.
Le Grand Prix d’Abu Dhabi 2026 figure toujours au calendrier de la F1 du 4 au 6 décembre. Ethara poursuit ses préparatifs, tandis que le championnat évalue la sécurité et la logistique. Imola a été évoqué comme solution de repli.
Le forfait de Joan Mir est confirmé pour les Grands Prix du Japon et d’Indonésie. Victime d’une profonde fatigue et d’une perte d’énergie, le pilote Honda poursuit ses examens en Espagne et doit observer quinze jours de repos strict.
Red Bull a validé le retour d’Isack Hadjar pour le Grand Prix d’Azerbaïdjan. Remis de sa blessure au poignet, le Français récupère son baquet après trois courses d’absence, tandis que Liam Lawson retourne chez Racing Bulls.
La voiture électrique aux États-Unis séduit désormais plus de la moitié des conducteurs interrogés par Here Technologies et SBD Automotive. Le prix du carburant, l’autonomie et la recharge alimentent cet intérêt, mais sa part de marché reste inférieure à 6 %.
Alpine au Mondial de Paris 2026 présentera de nouvelles configurations des A290 et A390. La petite sportive électrique domine déjà les ventes, tandis que le crossover doit convaincre et que la future A110 électrique prépare une transition décisive.
Les prévisions Volkswagen 2026 sont revues à la baisse. Le groupe vise environ 315 milliards d’euros de chiffre d’affaires et une marge opérationnelle de 1 % au plus, après une dépréciation comptable de 6 milliards liée à Porsche.
BP estime que le carburant F1 Audi conserve un potentiel de performance après l’étude de 70 composants et les essais de 200 mélanges. Les changements prévus par la FIA en 2027 modifieront encore son développement.
Fernando Alonso en WEC avec Aston Martin dès 2027 reste une option crédible s’il quitte la F1 fin 2026. Son palmarès au Mans et les progrès de la Valkyrie renforcent cette piste, sans confirmation officielle à ce stade.
Les écrans tactiles en voiture augmentent le temps passé à regarder ailleurs que la chaussée et les écarts de trajectoire. Même préparés à l’interface, les conducteurs ne préservent pas mieux leur vitesse ou leur position dans la voie, ce qui ravive l’intérêt des boutons physiques.
