Édition du soir
Mitsubishi déclinera le nom Pajero sur trois SUV au Japon. Le Mitsubishi Pajero grand format arrivera en décembre 2026, avant un modèle intermédiaire attendu entre fin 2028 et 2029, puis un compact autour de 2030. Cette gamme marquera aussi les débuts de la marque dans l'hybride complet au Japon.
Les évolutions Mercedes F1 seront lancées selon leur impact potentiel, et non à chaque Grand Prix. Malgré 10 poles et huit victoires en onze courses, Toto Wolff surveille Ferrari, McLaren, le plafond budgétaire et les futures pénalités moteur.
Toyota envisage de porter sa production à 10,5 millions de véhicules en 2027, Lexus comprise. La production mondiale Toyota s'appuierait sur l'essor de l'hybride, un volume japonais d'au moins 3,5 millions d'unités et de nouvelles capacités de batteries.
La Suzuki électrique en Europe pourrait être lancée dès 2027. Dérivée de la Vision e-Sky japonaise, cette kei car viserait 310 km d’autonomie et un prix inférieur à 20 000 £ au Royaume-Uni, sans calendrier commercial confirmé par le constructeur.
WeRide au Danemark prépare l’entrée de l’entreprise dans les pays nordiques. Avec GreenMobility, le spécialiste vise l’ouverture au public d’un service partagé autonome de niveau 4 utilisant le GXR au premier semestre 2027, sous réserve des autorisations.
Production mondiale de Honda : les volumes ont baissé de 6,1 % en juin 2026, à 270 172 véhicules. Au premier semestre, le recul atteint 3,3 %, la croissance au Japon et en Amérique du Nord ne compensant pas la contraction en Asie.
Stefano Domenicali confirme des échanges sur le retour de Hockenheim en F1, envisagé à moyen terme. Le circuit allemand n’a plus accueilli la discipline depuis 2019 et doit encore résoudre l’équation des droits d’accueil et du financement.
Nikolas Tombazis reconnaît que les difficultés du règlement F1 2026 étaient connues dès 2022. Toute modification nécessitait l'accord d'au moins quatre motoristes. La formule doit désormais être ajustée en 2027 puis en 2028.
Au premier semestre 2026, les ventes mondiales Toyota ont reculé de 2,3 %, à 5,36 millions d’unités. La progression au Japon et l’essor des modèles électrifiés n’ont pas compensé la baisse globale à l’étranger, marquée par la Chine.
Les résultats Stellantis T2 2026 affichent 43,5 milliards d’euros de chiffre d’affaires et 300 millions d’euros de bénéfice net. L’Amérique du Nord porte le rebond, tandis que le chiffre d’affaires stagne en Europe malgré la hausse des volumes.
