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Les résultats Stellantis affichent 500 M€ de perte au T3

Les résultats Stellantis du troisième trimestre 2026 font apparaître une perte nette de 500 millions d’euros et un flux de trésorerie industriel négatif de 4 milliards. Le constructeur maintient ses objectifs annuels et mise sur l’accélération des économies, tandis que ses ventes électriques progressent en Europe.

Par La rédaction3 min

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Codes défaut GM (Buick

64 codes défaut documentés avec des spécificités GM (Buick, dont 6 codes spécifiques constructeur.

Tri : code

B2515 — Panne électrique carrosserie/confort

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité GM (Buick : Souvent lié aux commandes au volant (valeur de résistance “illégale”) : un bouton HS, une piste de commande usée ou un problème de contact dans la colonne (spiral cable/clock spring selon montage)…

B2537 — Tension basse antibrouillard arrière

Carrosserie - Additionnels Faible

Spécificité GM (Buick : Sur ces modèles, le BCM surveille la tension du circuit d’antibrouillard arrière : une ampoule grillée, un porte-ampoule oxydé ou un fil coupé dans le hayon suffit à déclencher le défaut.

B2603 — Relais feux de jour alimenté à tort

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité GM (Buick : Le libellé le plus courant pour B2603 concerne le relais de feux de jour (DRL) et une commande en court-circuit vers le + batterie.

P0564 — Commande régulateur de vitesse défaillante

Vitesse et ralenti Faible

Spécificité GM (Buick : Le défaut est souvent lié au switch multifonction (volant/commodo) ou à un problème de connexion. Si d’autres anomalies électriques apparaissent en même temps, le BCM peut aussi être en cause.

P0567 — Signal reprise régulateur de vitesse

Vitesse et ralenti Faible

Spécificité GM (Buick : Sur ces modèles, le défaut est souvent lié au circuit des commandes de régulateur (commodo ou boutons) et à la connectique côté colonne.

P0580 — Signal faible commande régulateur

Vitesse et ralenti Faible

Spécificité GM (Buick : Le défaut vise fréquemment le switch multifonction (boutons au volant). Vérifiez aussi l’état des broches et traces d’oxydation côté connecteur, surtout si le véhicule a connu de l’humidité dans…

P0610 — Configuration ECU non reconnue

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité GM (Buick : Le calculateur peut signaler des “options véhicule incorrectes” quand la configuration ne correspond pas (module remplacé, VIN/option non alignés) ou en cas de connecteur oxydé.

P0660 — Circuit IMTV banc 1 ouvert

Calculateur (ECU) Moyen

Spécificité GM (Buick : Le défaut vise souvent le solénoïde de commande des volets d’admission. Les connecteurs exposés aux projections et à l’oxydation sont une cause classique, avec perte de puissance en reprise.

P0668 — Température interne ECU trop basse

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité GM (Buick : Libellé courant : circuit capteur température module, tension basse. Sur ces modèles, un contrôle soigné des broches (corrosion, broche repoussée) et des masses châssis règle parfois le problème sans…

P0850 — Signal contacteur Park/Neutral incohérent

Transmission Moyen

Spécificité GM (Buick : Le capteur PRND (range switch) et son faisceau sont à surveiller, surtout si l’affichage de position devient erratique. Un faux contact au connecteur suffit à provoquer un non-démarrage intermittent.

P0881 — Alimentation TCM instable, causes

Transmission Élevé

Spécificité GM (Buick : Sur beaucoup de modèles GM, ce défaut apparaît quand la tension système n’est pas stable (batterie/alternateur) ou quand un connecteur/masse près de la boîte prend l’humidité.

P0883 — Tension TCM trop élevée

Transmission Élevé

Spécificité GM (Buick : Chez GM, on retrouve souvent des soucis de connectique (oxydation, infiltration) et de distribution d’alimentation via la boîte à fusibles.

P0897 — Huile de boîte trop dégradée (ATF)

Transmission Moyen

Spécificité GM (Buick : Sur plusieurs modèles, l’info ressemble à un indicateur de “durée de vie” d’huile de boîte calculé par le module de transmission.