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Aston Martin et Honda ont célébré à Tokyo le début de leur partenariat « works » en Formule 1, avec la présentation du nouveau moteur RA626H développé par HRC pour 2026. Le lancement de saison d’Aston Martin est annoncé à Ithra en Arabie saoudite en février 2026, avant la première course à Melbourne.
Dans des propos rapportés par ORF, Helmut Marko estime que les nouvelles règles moteur de 2026 pourraient accroître les écarts. Il juge que Red Bull risque de souffrir avec son pari de moteur développé en interne et pense qu’un pilote motorisé par Mercedes pourrait remporter le titre, citant Lando Norris, tout en évoquant les progrès entendus chez Williams et l’enjeu pour George Russell.
Honda annonce qu’il augmentera en 2026 la production de véhicules thermiques moins chers aux États-Unis, tout en maintenant un poids important des hybrides. American Honda revendique 1 430 600 ventes en 2025 et vise 1,485 million en 2026, sur fond de marché jugé plus compétitif.
Honda confirme l’introduction d’un nouveau « H mark » comme symbole officiel de son activité automobile, d’abord sur des modèles électriques et des hybrides-électriques à partir de 2027, avant un déploiement progressif plus large. Le constructeur relie ce changement à l’électrification et aux technologies intelligentes, et décrit un design évoquant deux mains tendues. En parallèle, Sony Honda Mobility a montré un prototype de SUV à batterie au CES 2026, destiné à préparer un second modèle de série visé pour les États-Unis au début de 2028. Honda signale aussi une baisse de sa production mondiale en novembre 2025.
Avant l’ouverture de la saison 2026, des rivaux accusent Mercedes et Red Bull d’exploiter une faille liée au contrôle du taux de compression à température ambiante. Ben Hodgkinson assure que Red Bull respecte le règlement, tandis qu’une réunion avec la FIA est annoncée pour apaiser la situation avant Melbourne.
Selon la CAAM, les ventes de véhicules fabriqués en Chine ont reculé de plus de 6% en décembre 2025, à 3,272 millions d’unités, tandis que les exportations ont bondi à 753.000. Sur l’ensemble de 2025, les ventes ont progressé à 34,402 millions, avec 16,490 millions de NEV représentant 48% du marché. Le gouvernement prolonge en 2026 les aides à la reprise, et GlobalData prévoit 27,63 millions de ventes de véhicules légers.
Au Tokyo Auto Salon, Koji Watanabe (Honda Racing Corporation) a indiqué que les discussions concernant Yuki Tsunoda pour la saison 2026 se poursuivent sans accord finalisé. Honda affirme que les échanges se font avec Red Bull et qu’aucun plan n’est arrêté à ce stade avec Aston Martin.
En décembre 2025, le marché automobile japonais progresse de 1,7% à 335 459 unités selon la JAMA, après cinq mois de baisse. Sur l’ensemble de 2025, les ventes montent à 4 565 777 unités (+3,3%), avec une hausse des voitures particulières et des camions, tandis que les bus reculent. Toyota, Daihatsu et Mazda surperforment après les arrêts de production de 2024, alors que Honda et Nissan baissent. Les marques étrangères pèsent un peu plus de 5% du total, menées par des constructeurs allemands.
Selon la VAMA, le marché automobile vietnamien a bondi en décembre 2025 après trois mois de baisse, tandis que l’année 2025 se termine sur une hausse modérée avec des écarts entre segments et constructeurs. Le contexte économique est jugé porteur et GlobalData anticipe une progression des ventes en 2026, tandis que l’exonération de taxe d’immatriculation pour les véhicules électriques à batterie est prolongée jusqu’à fin février 2027.
Ford s’associe à Red Bull pour la saison 2026 et Mark Rushbrook affirme que l’engagement ne dépend pas uniquement de Max Verstappen. Le projet s’inscrit dans une transition moteur risquée, sur fond de départ de Renault, de bascule de Honda vers Aston Martin et de rumeurs de marché autour du champion néerlandais. Rushbrook revendique une ambition de victoire malgré la difficulté d’un groupe propulseur entièrement nouveau, tandis que Verstappen est décrit comme impliqué via des visites régulières des installations.
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