Aller au contenu
Moteur Actu

Actualité automobile & technologies

Actualités

Les résultats Stellantis affichent 500 M€ de perte au T3

Les résultats Stellantis du troisième trimestre 2026 font apparaître une perte nette de 500 millions d’euros et un flux de trésorerie industriel négatif de 4 milliards. Le constructeur maintient ses objectifs annuels et mise sur l’accélération des économies, tandis que ses ventes électriques progressent en Europe.

Par La rédaction3 min

À la une

Par rubrique

Nouveautés

Tout : Nouveautés

F1

Tout : F1

Moto GP

Tout : Moto GP

Codes défaut Gmc

323 codes défaut documentés avec des spécificités Gmc, dont 147 codes spécifiques constructeur.

Actualités Gmc
Tri : code

P0366 — Capteur arbre à cames B, signal incohérent

Allumage Élevé

Spécificité Gmc : Le libellé renvoie souvent au capteur d’arbre à cames d’échappement. Avant de condamner le capteur, vérifiez l’état du faisceau et la propreté du connecteur, parfois très exposé.

P0608 — Signal vitesse véhicule VSS incohérent

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Gmc : Sur beaucoup de modèles GM, l’info vitesse sert à la fois au calculateur moteur et à la boîte auto : un signal instable peut donner des passages de rapports incohérents.

P0617 — Tension élevée relais de démarreur

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Gmc : Le défaut remonte souvent comme « starter relay control circuit high voltage ». Les boîtiers de fusibles/relais (sous capot) et leurs broches qui prennent du jeu ou chauffent sont des pistes…

P0629 — Tension élevée commande pompe à carburant

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Gmc : Le libellé peut viser la sortie de vitesse de pompe (commande). Un relais qui colle ou un faisceau abîmé près du boîtier de fusibles peut provoquer une tension trop élevée vue par le calculateur.

P0630 — VIN non programmé dans l’ECU

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Gmc : Classique après échange de module : il faut un SPS/programmation avec alimentation stabilisée. Une tension qui chute pendant le flash peut laisser le module « mal identifié » et déclencher le défaut.

P0652 — Référence 5 V « B » trop basse

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Gmc : Le libellé « 5 Volt Reference 2 » correspond à une seconde ligne 5 V. Un capteur qui se met à la masse sur cette ligne fait chuter la tension et peut aller jusqu’au non-démarrage.

P0653 — Référence 5 V « B » trop haute

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Gmc : Le libellé correspond souvent à « 5 Volt Reference 2 ». Un capteur qui court-circuite cette ligne peut provoquer un non-démarrage et plusieurs codes capteurs en cascade.

P0719 — Signal faible contacteur frein B

Transmission Élevé

Spécificité Gmc : Côté GM, on retrouve souvent un souci de contacteur ou de connectique au niveau de la pédale (zone exposée aux coups et aux vibrations).

P0797 — Électrovanne pression C bloquée

Transmission Élevé

Spécificité Gmc : Le libellé peut apparaître comme « Pressure Control Solenoid Valve 3 ». Les soucis de faisceau au niveau de la boîte (chaleur, frottements) et l’entretien d’huile/filtre pèsent lourd avant…

P0871 — Pression d’huile boîte incohérente

Transmission Élevé

Spécificité Gmc : Souvent décrit comme « Pressure Switch Solenoid ‘E’ Circuit Stuck Open ». Vérifiez en priorité connecteurs et faisceau côté boîte, puis le capteur/switch concerné avant d’envisager une panne interne.

P0882 — Tension d’alimentation TCM trop faible

Transmission Élevé

Spécificité Gmc : Sur certains modèles, l’oxydation dans les boîtiers de fusibles ou des connecteurs proches du compartiment moteur provoque une alimentation instable du module de boîte.

P0960 — Solénoïde pression boîte A circuit ouvert

Transmission Élevé

Spécificité Gmc : Sur plusieurs boîtes automatiques GM, ce défaut est souvent lié au faisceau/au connecteur de boîte exposé à la chaleur et aux projections, ou au bloc de solénoïdes dans le carter.

P0962 — Électrovanne pression A, signal faible

Transmission Élevé

Spécificité Gmc : La formulation « line pressure control solenoid low voltage » pointe souvent vers un problème de tension au niveau du connecteur de boîte ou du faisceau près du carter.