Aller au contenu
Moteur Actu

Actualité automobile & technologies

Moto GP

GP de Malaisie MotoGP : les horaires, Marquez défend dix points

Marc Marquez aborde le GP de Malaisie avec dix points d’avance sur Jorge Martin, dont la participation dépend de son évaluation médicale après une fracture au poignet droit. Marco Bezzecchi reste en course pour le titre. Retrouvez les enjeux et le programme de Sepang, du 30 octobre au 1er novembre.

Par La rédaction5 min

À la une

Par rubrique

Nouveautés

Tout : Nouveautés

F1

Tout : F1

Moto GP

Tout : Moto GP

Codes défaut Volkswagen (VAG)

16 codes défaut documentés avec des spécificités Volkswagen (VAG).

Tri : code

P0094 — Petite fuite circuit carburant

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur les TDI common rail, la régulation de pression (électrovanne sur pompe/rampe selon génération) et les micro-fuites sur les conduites haute pression après intervention sont des causes fréquentes.

P0190 — Capteur pression rampe carburant banc 1

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur diesel TDI common rail, un écart pression demandée/mesurée qui part en vrille peut venir du capteur, mais aussi d’un souci d’alimentation (filtre colmaté, pompe).

P0223 — Tension trop élevée capteur papillon B

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur certains moteurs à papillon motorisé, un encrassement du boîtier et/ou un apprentissage non fait après débranchement batterie peut déclencher des défauts de cohérence des signaux.

P0234 — Surpression turbo, causes et solutions

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur les TDI à géométrie variable, la cause classique reste des ailettes qui grippent avec la calamine, surtout si la voiture fait beaucoup de ville.

P0235 — Capteur de pression turbo défaillant

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur beaucoup de TDI/TSI, le capteur de pression (souvent combiné avec la température d’air sur certains montages) peut être perturbé par l’huile dans l’admission ou une fuite de durite d’intercooler.

P0236 — Pression de suralimentation incohérente

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur beaucoup de TDI/TSI, le capteur de pression (MAP) et l’étanchéité des durites d’intercooler sont à surveiller en priorité : un collier qui lâche ou une durite fendue donne vite une pression…

P0237 — Signal faible capteur de suralimentation

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur beaucoup de TDI/TSI, le capteur de pression (MAP/boost) est monté sur la tubulure ou près de l’intercooler et peut se salir avec des dépôts huileux.

P0299 — Sous-pression de suralimentation turbo

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur les TDI à géométrie variable, la commande de turbo (N75 + durites de dépression) et la géométrie qui grippe avec la calamine reviennent souvent.

P0404 — Vanne EGR plage/performances

Émissions Moyen

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur certains TDI, l’encrassement de l’EGR et des conduits arrive vite avec les petits trajets. Un connecteur oxydé ou une vanne qui colle donne facilement une position “hors plage” à la valise.

P0604 — Défaut mémoire RAM calculateur moteur

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Volkswagen (VAG) : Les soucis d’alimentation (relais, masses, boîtier de fusibles) et l’humidité dans certains connecteurs peuvent provoquer des erreurs internes intermittentes.

P0670 — Boîtier de préchauffage, circuit

Calculateur (ECU) Moyen

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur plusieurs TDI, un problème de faisceau/prise au niveau du module de préchauffage et l’oxydation des connecteurs reviennent souvent.

P0684 — Communication boîtier préchauffage ECU

Calculateur (ECU) Moyen

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur beaucoup de diesels TDI, ce défaut est souvent lié à un signal « implausible » du boîtier de préchauffage ou à un problème de connectique (humidité/oxydation).