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Les résultats Stellantis affichent 500 M€ de perte au T3

Les résultats Stellantis du troisième trimestre 2026 font apparaître une perte nette de 500 millions d’euros et un flux de trésorerie industriel négatif de 4 milliards. Le constructeur maintient ses objectifs annuels et mise sur l’accélération des économies, tandis que ses ventes électriques progressent en Europe.

Par La rédaction3 min

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Codes défaut Volkswagen (VAG)

16 codes défaut documentés avec des spécificités Volkswagen (VAG).

Tri : code

P0094 — Petite fuite circuit carburant

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur les TDI common rail, la régulation de pression (électrovanne sur pompe/rampe selon génération) et les micro-fuites sur les conduites haute pression après intervention sont des causes fréquentes.

P0190 — Capteur pression rampe carburant banc 1

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur diesel TDI common rail, un écart pression demandée/mesurée qui part en vrille peut venir du capteur, mais aussi d’un souci d’alimentation (filtre colmaté, pompe).

P0223 — Tension trop élevée capteur papillon B

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur certains moteurs à papillon motorisé, un encrassement du boîtier et/ou un apprentissage non fait après débranchement batterie peut déclencher des défauts de cohérence des signaux.

P0234 — Surpression turbo, causes et solutions

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur les TDI à géométrie variable, la cause classique reste des ailettes qui grippent avec la calamine, surtout si la voiture fait beaucoup de ville.

P0235 — Capteur de pression turbo défaillant

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur beaucoup de TDI/TSI, le capteur de pression (souvent combiné avec la température d’air sur certains montages) peut être perturbé par l’huile dans l’admission ou une fuite de durite d’intercooler.

P0236 — Pression de suralimentation incohérente

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur beaucoup de TDI/TSI, le capteur de pression (MAP) et l’étanchéité des durites d’intercooler sont à surveiller en priorité : un collier qui lâche ou une durite fendue donne vite une pression…

P0237 — Signal faible capteur de suralimentation

Carburant et air Moyen

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur beaucoup de TDI/TSI, le capteur de pression (MAP/boost) est monté sur la tubulure ou près de l’intercooler et peut se salir avec des dépôts huileux.

P0299 — Sous-pression de suralimentation turbo

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur les TDI à géométrie variable, la commande de turbo (N75 + durites de dépression) et la géométrie qui grippe avec la calamine reviennent souvent.

P0404 — Vanne EGR plage/performances

Émissions Moyen

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur certains TDI, l’encrassement de l’EGR et des conduits arrive vite avec les petits trajets. Un connecteur oxydé ou une vanne qui colle donne facilement une position “hors plage” à la valise.

P0604 — Défaut mémoire RAM calculateur moteur

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Volkswagen (VAG) : Les soucis d’alimentation (relais, masses, boîtier de fusibles) et l’humidité dans certains connecteurs peuvent provoquer des erreurs internes intermittentes.

P0670 — Boîtier de préchauffage, circuit

Calculateur (ECU) Moyen

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur plusieurs TDI, un problème de faisceau/prise au niveau du module de préchauffage et l’oxydation des connecteurs reviennent souvent.

P0684 — Communication boîtier préchauffage ECU

Calculateur (ECU) Moyen

Spécificité Volkswagen (VAG) : Sur beaucoup de diesels TDI, ce défaut est souvent lié à un signal « implausible » du boîtier de préchauffage ou à un problème de connectique (humidité/oxydation).