Édition du soir
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Les inondations en Thaïlande ont conduit Toyota à arrêter quatre usines le 30 septembre. Honda suspend deux sites du 2 au 6 octobre. Les crues empêchent des fournisseurs de livrer leurs composants et compliquent l’accès des salariés aux usines.
Takaaki Nakagami blessé lors de la FP1 du GP du Japon à Motegi, le pilote d’essais Honda ne roulera plus ce week-end. Alberto Puig évoque quatre à cinq semaines avant une reprise. Honda doit réorganiser ses essais de développement.
Les MotoGP 850 cc ont réalisé à Spielberg des chronos officieux proches de ceux des 1000, avec un 1’28”4 attribué à Diogo Moreira. Les configurations testées et l’absence de classement officiel empêchent toute comparaison définitive, mais ces temps interrogent sur l’effet du règlement 2027.
Du 12 au 18 octobre, le Mondial de l’Auto 2026 accueillera une vingtaine de marques chinoises, mais seulement Honda et Subaru côté japonais. MG, leader chinois en Europe, sera aussi absente. Ce contraste traduit des choix différents pour gagner en visibilité sur le marché européen.
Les horaires du MotoGP au Japon placent les essais libres de la catégorie reine à 3 h 45 et les préqualifications à 8 h, vendredi 2 octobre, heure française. Jorge Martin arrive à Motegi avec 12 points d’avance sur Marc Marquez, tandis que Marco Bezzecchi suit à 42 points.
Pour le GP du Japon à Motegi, la livrée de la Honda RC213V s’inspire de la RC181 de 1966, première 500 cm³ du constructeur. Luca Marini roulera avec Somkiat Chantra, qui remplace Joan Mir, toujours en convalescence.
Le pneu dur Michelin à Motegi utilise une construction renforcée pour répondre aux contraintes possibles du nouvel asphalte. Jack Miller écarte cette option, tandis que Luca Marini privilégie le pneu le plus tendre.
La production mondiale de Honda a diminué de 12,6 % en août 2026, à 233 388 véhicules. Sur les huit premiers mois de l’année, le recul atteint 4,4 %. La hausse en Amérique du Nord ne compense pas la chute de la production en Asie.
Le partenariat Honda Red Bull fait son retour en MotoGP après une précédente collaboration de 2015 à 2024. Les dirigeants de HRC voient dans ces retrouvailles un appui pour préparer les futures machines de 850 cm³ et affichent leur objectif : renouer avec la victoire.
Joan Mir chez Gresini en 2027 : le champion du monde 2020 quittera Honda pour piloter une Ducati de spécification usine. En attendant, des symptômes dont l’origine n’a pas été déterminée le contraignent au repos et le privent des rendez-vous du Japon et d’Indonésie.
