Édition du matin
Les pénalités au GP de Malaisie touchent Arvid Lindblad, Franco Colapinto et Isack Hadjar avant les qualifications. Lindblad écope de 30 places pour trois changements sur son groupe propulseur. Colapinto cumule 15 places de sanction, tandis que Hadjar en perd cinq.
Le projet d’usine Toyota en Argentine représente un investissement prévu de 1,34 milliard de dollars à Zárate. Le comité d’évaluation a donné son accord au dossier pour rejoindre le RIGI, mais Toyota doit encore donner son feu vert définitif. Près de 70 % de la production serait destinée à l’exportation.
Les MotoGP 850 cc ont réalisé à Spielberg des chronos officieux proches de ceux des 1000, avec un 1’28”4 attribué à Diogo Moreira. Les configurations testées et l’absence de classement officiel empêchent toute comparaison définitive, mais ces temps interrogent sur l’effet du règlement 2027.
Le Freelander 8 fait ses débuts internationaux à Abou Dhabi après une première commercialisation en Chine en août. Ce SUV hybride de 460 kW annonce 110 km en mode électrique. Les Émirats arabes unis sont le premier marché d’exportation de la marque relancée.
Alonso chez Aston Martin en 2027 : l’Espagnol pourrait percevoir près de 40 millions d’euros par saison, un montant non confirmé par l’écurie. Malgré trois points en quinze manches, il veut laisser à Honda le temps de progresser avec le prochain règlement.
Du 12 au 18 octobre, le Mondial de l’Auto 2026 accueillera une vingtaine de marques chinoises, mais seulement Honda et Subaru côté japonais. MG, leader chinois en Europe, sera aussi absente. Ce contraste traduit des choix différents pour gagner en visibilité sur le marché européen.
Pecco Bagnaia au GP du Japon aborde Motegi avec prudence malgré ses deux victoires lors de la précédente édition. Le pilote Ducati vise le top 7 et veut d’abord comprendre le nouvel asphalte, les pneus et l’adhérence de sa moto.
Ducati a identifié dans les données le problème de frein de Marc Marquez survenu en Autriche. Le pilote aborde Motegi avec 12 points de retard sur Jorge Martin, sur un tracé qui sollicitera fortement les freins de sa GP26.
Vianode cherche un partenaire pour financer son expansion et achever son usine de graphite synthétique en Ontario. Le producteur norvégien envisage aussi bien un partenariat qu’un rachat. Prévu pour 2029, le site pourrait fournir assez de matériau pour environ deux millions de véhicules électriques par an.
OPmobility a conclu un accord pour acquérir l’éclairage de Hyundai Mobis, valorisé à 600 milliards de wons sud-coréens. L’activité réalise 2 500 milliards de wons de chiffre d’affaires annuel et compte cinq usines. La finalisation est attendue au second semestre 2027, sous réserve des autorisations nécessaires.
