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GP de Malaisie MotoGP : les horaires, Marquez défend dix points

Marc Marquez aborde le GP de Malaisie avec dix points d’avance sur Jorge Martin, dont la participation dépend de son évaluation médicale après une fracture au poignet droit. Marco Bezzecchi reste en course pour le titre. Retrouvez les enjeux et le programme de Sepang, du 30 octobre au 1er novembre.

Par La rédaction5 min

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Codes défaut Audi

435 codes défaut documentés avec des spécificités Audi, dont 1 code spécifique constructeur.

Actualités Audi
Tri : code

P0011 — Arbre à cames admission trop avancé

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur beaucoup de moteurs Audi/VW à chaîne, ce défaut revient avec une électrovanne de calage (N205 selon moteurs) encrassée, un niveau d’huile trop bas ou une huile non conforme.

P0014 — Arbre à cames B trop en avance

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur Audi/VW, ce défaut sort souvent avec une électrovanne de calage d’arbre à cames (N205/N318 selon moteurs) qui fatigue, ou une huile qui ne respecte pas la norme du groupe (LongLife/502.00/504.00…

P0015 — Arbre à cames B trop en retard

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur pas mal de TSI/TFSI, une huile négligée encrasse vite la commande de calage et peut accélérer l’usure du tendeur de chaîne.

P0018 — Synchro vilebrequin/arbre à cames B2

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur certains V6/V8 à chaîne, une chaîne détendue ou un tendeur fatigué déclenche facilement ce défaut, parfois à froid puis de plus en plus souvent.

P0020 — Commande VVT admission banc 2 en défaut

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur certains V6/V8, le banc 2 n’est pas le même côté selon l’implantation moteur : il faut identifier le banc via la doc ou la valise avant de commander une pièce.

P0021 — Arbre à cames admission trop en avance

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur certains TFSI, une huile trop épaisse ou des intervalles de vidange longs favorisent les soucis de déphaseur et d’électrovanne N205/N208 selon montage.

P0022 — Arbre à cames admission trop en retard

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur certains V6/V8, le banc 2 correspond à une rangée de cylindres spécifique et le souci revient souvent à une électrovanne de calage encrassée ou à une chaîne/tendeur fatigué.

P0087 — Pression de carburant trop basse

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur certains TDI common rail, une chute de pression en charge peut venir d’un filtre colmaté, d’une prise d’air côté alimentation ou d’un régulateur sur la pompe haute pression.

P0088 — Pression de carburant trop élevée

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur certains moteurs TSI/TFSI, la régulation de pression côté haute pression (pompe HP) est souvent en cause : capteur de rail, électrovanne de régulation ou souci de faisceau près de la culasse…

P0089 — Pression de carburant mal régulée

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur plusieurs moteurs TFSI/TSI à injection directe, la pompe haute pression et sa régulation (électrovanne de dosage) sont souvent au centre du problème, avec aussi des connecteurs sensibles à…

P0200 — Circuit d’injecteur défaillant

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur Audi, on retrouve régulièrement des injecteurs encrassés ou des connecteurs oxydés selon l’environnement et l’entretien.

P0201 — Circuit injecteur cylindre 1 défaillant

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur Audi, on retrouve régulièrement un injecteur encrassé/partiellement bouché (dépôts) ou une prise/faisceau qui a pris l’humidité et s’oxyde.

P0215 — Commande d’arrêt carburant défaillante

Carburant et air Critique

Spécificité Audi : Le libellé « électrovanne d’arrêt moteur » revient souvent. Sur les véhicules plus anciens, un connecteur oxydé sur la pompe ou un fil coupé près du moteur (zone chaude) suffit à provoquer un…

P0238 — Signal trop élevé capteur de suralimentation

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur pas mal de TDI/TSI, le capteur de pression (MAP/boost) vit dans l’admission et n’aime ni l’huile de reniflard ni la suie EGR : un encrassement ou une prise oxydée peut suffire.

P0240 — Capteur pression suralimentation B incohérent

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur les TDI/TSI, le capteur de pression (souvent sur la durite d’air de suralimentation ou le collecteur) peut être perturbé par une fuite de durite ou un connecteur fatigué près des zones chaudes.

P0241 — Signal faible capteur de suralimentation B

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur beaucoup de TDI/TSI, le capteur de pression (MAP/boost) peut être encrassé par des vapeurs d’huile, et le faisceau près des conduits de suralimentation souffre de la chaleur.

P0249 — Commande wastegate turbo B, signal faible

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur beaucoup de moteurs TDI/TSI, la commande de turbo (N75 ou équivalent) et ses durites sont exposées à la chaleur : connecteur fragile, durites qui se fendillent.

P0251 — Dosage carburant pompe d’injection

Carburant et air Élevé

Spécificité Audi : Sur certains TDI à pompe (ou systèmes apparentés), une prise d’air et un filtre à gazole mal purgé peuvent vite perturber la régulation.