Aller au contenu
Moteur Actu

Actualité automobile & technologies

Actualités

Les résultats Stellantis affichent 500 M€ de perte au T3

Les résultats Stellantis du troisième trimestre 2026 font apparaître une perte nette de 500 millions d’euros et un flux de trésorerie industriel négatif de 4 milliards. Le constructeur maintient ses objectifs annuels et mise sur l’accélération des économies, tandis que ses ventes électriques progressent en Europe.

Par La rédaction3 min

À la une

Par rubrique

Nouveautés

Tout : Nouveautés

F1

Tout : F1

Moto GP

Tout : Moto GP

Codes défaut Chrysler

467 codes défaut documentés avec des spécificités Chrysler, dont 164 codes spécifiques constructeur.

Actualités Chrysler
Tri : code

P0218 — Surchauffe huile de boîte (ATF)

Carburant et air Élevé

Spécificité Chrysler : Le libellé « High Temperature Operation Activated » correspond souvent à une stratégie de protection : passages de rapports modifiés et puissance réduite.

P0229 — Signal intermittent capteur papillon C

Carburant et air Élevé

Spécificité Chrysler : Selon les plateformes, l’intitulé peut varier (message de plausibilité). Avant de remplacer des pièces, vérifiez d’abord l’état des prises et des masses : c’est là que se cachent beaucoup de pannes…

P0233 — Coupures alimentation pompe à carburant

Carburant et air Élevé

Spécificité Chrysler : Selon motorisation et année, on peut rencontrer une interprétation différente (référence à un capteur de position papillon 2 sur certains libellés).

P0252 — Régulation débit carburant pompe injection

Carburant et air Élevé

Spécificité Chrysler : Les problèmes de faisceau (fils coupés, isolation abîmée) et de connecteurs mal verrouillés autour de la pompe ou du module de commande ressortent régulièrement.

P0254 — Commande dosage carburant trop haute

Carburant et air Élevé

Spécificité Chrysler : Sur les versions diesel (souvent d’origine VM Motori selon modèles), les soucis de faisceau et de connectique autour de la pompe et du capteur de pression de rampe sont fréquents.

P0298 — Température d’huile moteur trop élevée

Carburant et air Élevé

Spécificité Chrysler : Le mode dégradé peut apparaître lors de fortes charges (remorquage, chaleur). Si l’entretien est à jour, contrôlez le refroidissement (ventilateurs, radiateur) et l’état du faisceau de la sonde…

P0315 — Apprentissage capteur vilebrequin CKP

Allumage Élevé

Spécificité Chrysler : Libellé fréquent « No Crank Sensor Learned ». Après travaux (distribution, capteur, PCM), l’apprentissage peut être requis ; un connecteur mal verrouillé au niveau du capteur près de la cloche de…

P0342 — Signal faible capteur AAC banc 1

Allumage Élevé

Spécificité Chrysler : Sur plusieurs blocs Chrysler/Dodge/Jeep, les soucis de faisceau près du couvre-culasse (chaleur, frottements) sont classiques.

P0349 — Signal AAC A intermittent (banque 2)

Allumage Élevé

Spécificité Chrysler : Sur plusieurs moteurs du groupe, une tension de lancement faible (batterie fatiguée, démarreur qui tire trop) peut déclencher des défauts capteur AAC “intermittent”.

P0390 — Capteur AAC B banque 2, signal incorrect

Allumage Élevé

Spécificité Chrysler : Le libellé correspond souvent à « bank 2 sensor 2 ». Vérifiez bien que vous remplacez le bon capteur (B) et pas celui de l’autre arbre, et inspectez le faisceau près des collecteurs où il peut cuire.

P0513 — Clé non reconnue, antidémarrage

Vitesse et ralenti Élevé

Spécificité Chrysler : Sur ces marques, le système Sentry Key (SKREEM/WIN selon générations) est souvent en cause : clé non appairée, faisceau du module, ou PCM remplacé sans synchronisation VIN/antidémarrage.

P0522 — Signal capteur pression d’huile faible

Vitesse et ralenti Critique

Spécificité Chrysler : Le voyant peut apparaître au ralenti à chaud. Avant de condamner la pompe, vérifiez niveau/filtre et l’état du faisceau, puis confirmez la pression réelle au manomètre.

P0561 — Tension électrique instable, causes

Vitesse et ralenti Élevé

Spécificité Chrysler : Le libellé est souvent orienté « Battery System Voltage » : les connexions de batterie et les masses sont à contrôler en premier.

P0610 — Configuration ECU non reconnue

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Chrysler : Sur ces marques, le défaut est souvent lié à un codage boîte incohérent (véhicule codé en BVM/BVA à tort) après remplacement ou mise à jour.

P0615 — Circuit relais de démarreur défaillant

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Chrysler : Le défaut est fréquemment décrit comme “starter control circuit open”. Un fil coupé, une broche oxydée au TIPM/boîtier de distribution électrique, ou un relais interne selon génération peuvent être…

P0616 — Tension basse relais de démarreur

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Chrysler : Les soucis de masses (câble de masse moteur/caisse) et de connexions de batterie reviennent souvent sur les pannes de commande de démarreur.

P0627 — Commande pompe à carburant en panne

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Chrysler : Le libellé renvoie souvent au circuit de commande de relais de pompe. Un relais fatigué ou une broche de connecteur qui a pris du jeu dans le TIPM/boîtier de puissance peut provoquer des pannes…

P0628 — Tension basse commande pompe carburant

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Chrysler : Le libellé peut viser la pompe de gavage (lift pump) selon les versions. Les connecteurs sous caisse et près du réservoir prennent cher avec l’humidité et peuvent créer une résistance qui fait chuter…

P0630 — VIN non programmé dans l’ECU

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Chrysler : Souvent vu après PCM d’occasion ou reflash. L’appairage avec le réseau (WIN/SKIM selon générations) peut bloquer le démarrage si le VIN ne correspond pas.

P0633 — Clé antidémarrage non reconnue

Calculateur (ECU) Élevé

Spécificité Chrysler : Sur ces marques, le libellé parle souvent de SKIM (Secret Key). Après remplacement du PCM, l’appairage SKIM/PCM et l’apprentissage des clés sont indispensables, généralement via l’outil constructeur…