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Thomas Fuhr nommé à la tête d’Audi Formula Racing

Thomas Fuhr prendra la direction générale d’Audi Formula Racing le 1er novembre 2026. L’ancien dirigeant de Mercedes-AMG High Performance Powertrains pilotera l’organisation, tandis que Stefan Dreyer restera chargé du développement moteur. Ce poste avait été supprimé lors de la réorganisation de 2025.

Par La rédaction2 min

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Codes défaut Infiniti

317 codes défaut documentés avec des spécificités Infiniti, dont 182 codes spécifiques constructeur.

Actualités Infiniti
Tri : code

B2605 — Commande feu de jour droit (DRL)

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Infiniti : Ici, B2605 est souvent associé au contacteur Park/Neutral (inhibiteur). Si le véhicule ne reconnaît pas correctement P ou N, vérifiez d’abord le réglage/état du contacteur et la connectique sur la…

B2606 — Capteur/circuit climatisation défaillant

Carrosserie - Additionnels Moyen

Spécificité Infiniti : B2606 peut viser le relais de verrou de direction (steering lock). Symptômes typiques : démarrage refusé, message de verrouillage, ou besoin de plusieurs tentatives.

P0044 — Chauffage sonde lambda banc 1 sonde 3

Carburant et air Moyen

Spécificité Infiniti : Le libellé peut apparaître en « circuit low » selon l’outil de diagnostic, mais la logique reste la même : problème de chauffage de la sonde.

P0051 — Chauffage sonde lambda banc 2 faible

Carburant et air Moyen

Spécificité Infiniti : Le terme “Air Fuel Ratio sensor” revient souvent : c’est la sonde amont. Vérifiez en priorité l’alimentation du chauffage et l’état des broches (oxydation/jeu), avant de condamner le calculateur.

P0075 — Électrovanne admission banc 1, circuit

Carburant et air Moyen

Spécificité Infiniti : Sur plusieurs moteurs VVT, les soucis viennent souvent d’un connecteur d’électrovanne qui prend l’huile/la chaleur, ou d’un faisceau qui a frotté.

P0081 — Électrovanne admission banc 2, défaut

Carburant et air Moyen

Spécificité Infiniti : Sur plusieurs moteurs Nissan/Infiniti à calage variable, le faisceau près du couvre-culasse et les connecteurs d’électrovannes prennent cher avec la chaleur.

P0084 — Électrovanne VVT échappement banc 2

Carburant et air Moyen

Spécificité Infiniti : Même base mécanique que Nissan sur beaucoup de modèles : le banc 2 peut être peu accessible, et le faisceau souffre parfois de chaleur.

P0090 — Circuit ouvert régulateur pression carburant

Carburant et air Élevé

Spécificité Infiniti : Souvent lié à la commande de pompe haute pression (systèmes à injection directe). Le contrôle du connecteur et du faisceau côté pompe est la première étape avant d’accuser la pompe elle-même.

P0110 — Capteur IAT banc 1 défaillant

Carburant et air Moyen

Spécificité Infiniti : Le code apparaît fréquemment après une intervention sur l’admission (filtre, durite, nettoyage). Un connecteur mal clipsé ou une broche légèrement écartée suffit à créer un signal “range/performance”.

P0127 — Température d’air d’admission trop élevée

Carburant et air Moyen

Spécificité Infiniti : Le capteur peut être très exposé à la chaleur sous capot sur certains montages. Une valeur d’IAT incohérente à froid oriente vite vers un capteur ou un problème de connectique.

P0144 — Tension sonde lambda trop élevée

Carburant et air Moyen

Spécificité Infiniti : Selon les motorisations, l’intitulé peut pointer plutôt un souci de commande de chauffage de sonde (heater control) que le signal pur.

P0145 — Sonde O2 aval trop lente (banc 1)

Carburant et air Moyen

Spécificité Infiniti : Sur certains modèles, le faisceau de sonde passe près de la ligne et finit par cuire : inspection de gaine et de clips de maintien en premier.

P0146 — Sonde lambda aval figée (banc 1)

Carburant et air Moyen

Spécificité Infiniti : Sur plusieurs modèles, le faisceau des sondes arrière passe près de la ligne et finit par cuire ou se couper au niveau d’un collier/agrafe.

P0151 — Tension sonde lambda amont trop faible

Carburant et air Moyen

Spécificité Infiniti : Selon les modèles, la sonde amont peut être une sonde A/F (air-fuel) et pas une lambda classique : la lecture à la valise est différente et un souci de connectique/chauffage la fait vite décrocher.

P0181 — Température carburant incohérente

Carburant et air Moyen

Spécificité Infiniti : Les pannes intermittentes sont courantes quand le faisceau a été manipulé (intervention précédente) ou quand de l’humidité s’installe dans le connecteur.

P0183 — Tension élevée capteur température carburant

Carburant et air Moyen

Spécificité Infiniti : Le problème est fréquemment lié à un faux contact au connecteur (broche écartée) plutôt qu’à un calculateur. Un contrôle des broches et de la tension de référence règle pas mal de cas.

P0227 — Tension basse capteur accélérateur C

Carburant et air Élevé

Spécificité Infiniti : Sur certains Nissan/Infiniti, l’intitulé renvoie au « throttle position sensor 2 » : vérifiez en priorité le connecteur et le faisceau côté boîtier papillon, exposés à la chaleur.

P0228 — Signal TPS/APP trop élevé (voie C)

Carburant et air Élevé

Spécificité Infiniti : Le libellé peut viser le « throttle position sensor 2 » (parfois associé au banc 2 selon moteur). Vérifiez bien les connecteurs côté boîtier papillon, l’oxydation y est un grand classique.

P0325 — Circuit capteur de cliquetis banc 1

Allumage Moyen

Spécificité Infiniti : Selon les V6, l’accès peut être pénible et le faisceau peut cuire au fond du V. Quand le capteur est remplacé, on inspecte systématiquement la gaine et les points de frottement.