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Les résultats Stellantis affichent 500 M€ de perte au T3

Les résultats Stellantis du troisième trimestre 2026 font apparaître une perte nette de 500 millions d’euros et un flux de trésorerie industriel négatif de 4 milliards. Le constructeur maintient ses objectifs annuels et mise sur l’accélération des économies, tandis que ses ventes électriques progressent en Europe.

Par La rédaction3 min

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Codes défaut Mercury

347 codes défaut documentés avec des spécificités Mercury, dont 232 codes spécifiques constructeur.

Actualités Mercury
Tri : code

B1347 — Résistance airbag conducteur trop faible

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Mercury : Peut désigner un défaut du circuit de bobine du relais de lunette arrière chauffante (dégivrage). Contrôle classique : relais, alimentation, masse et commande avant remplacement.

B1348 — Court-circuit airbag conducteur

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Mercury : Souvent lié au relais de lunette arrière chauffante en circuit ouvert. Vérifier d’abord fusible/relais, puis continuité du câblage.

B1349 — Défaut airbag conducteur, court +12 V

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Mercury : Peut viser le relais de lunette arrière chauffante (« Heated Backlite Relay Short to Battery ») plutôt que l’airbag. Regardez côté boîte à fusibles/relais et faisceau de hayon avant d’attaquer le SRS.

B1352 — Clé au contact ou airbag passager

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Mercury : Interprétation identique à Ford/Lincoln sur beaucoup de modèles : panne de détection de clé dans le contact, le plus souvent due à un contacteur ou un faux contact dans le faisceau.

B1353 — Résistance airbag passager trop élevée

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Mercury : Même logique que Ford/Lincoln : défaut du circuit de détection de clé dans le contact. Un faux contact dans la colonne de direction est fréquent sur les véhicules âgés.

B1356 — Circuit « ignition RUN » ouvert

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Mercury : Sur Mercury, ce défaut renvoie aussi à un circuit « RUN » ouvert. Avant d’incriminer un boîtier, vérifier fusibles, contacteur et faisceau mobile de colonne, qui encaissent vibrations et mouvements.

B1357 — + après contact alimenté en permanence

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Mercury : Sur Mercury, ce défaut est souvent lié à un problème de contacteur de démarrage ou à un faisceau qui a frotté et touché un + permanent.

B1358 — Court-circuit à la masse Ignition Run

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Mercury : Défaut généralement lié au circuit « RUN » après contact. Commencez par le contacteur et le faisceau côté colonne, puis remontez vers la SJB si vous trouvez des traces d’eau ou de corrosion.

B1360 — Circuit Ignition Run/ACC coupé

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Mercury : Sur Mercury, B1360 renvoie aussi au circuit Ignition Run/Acc ouvert. Un contrôle des fusibles, du connecteur de contacteur et du SJB permet généralement de localiser la coupure.

B1399 — Échec programmation clé PATS

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Mercury : Sur Mercury, même logique : échec d’apprentissage de clé PATS. Si plusieurs clés échouent, le diagnostic se déplace vite vers le BCM, ses alimentations et la communication avec l’antenne de…

B1405 — Circuit carrosserie/instruments en défaut

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Mercury : Même lecture que Ford : circuit rideau d’airbag conducteur. La priorité, c’est l’intégrité du faisceau et des connecteurs du SRS, avant d’incriminer un module.

B1408 — Rideau d’airbag passager ou EEPROM

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Mercury : Même famille Ford : défaut de circuit du rideau d’airbag passager. Avant de remplacer des pièces, la recherche de coupure/court-circuit dans le faisceau donne souvent la réponse.

B1414 — Capteur airbag conducteur, signal incohérent

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Mercury : Même logique de diagnostic : vérifier d’abord faisceau et connecteurs du circuit SRS côté conducteur, puis le capteur. Le module RCM n’est à suspecter qu’après avoir éliminé le reste.

B1415 — Défaut tension SRS/airbag conducteur

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Mercury : Le défaut renvoie généralement au capteur de retenue côté conducteur n°2. Après une intervention intérieure (siège, console), un connecteur mal enclenché ou un fil pincé est une cause très plausible.

B1417 — Capteur airbag passager, circuit défaut

Carrosserie - Instruments Critique

Spécificité Mercury : B1417 correspond au capteur de retenue frontal côté passager. Après un choc ou une intervention à l’avant, un fil pincé ou un connecteur mal verrouillé suffit à déclencher le voyant SRS.

B1419 — Capteur retenue conducteur n°2

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Mercury : Sur Mercury, le défaut vise le capteur de retenue côté conducteur n°2. Un faux contact ou un fil abîmé est fréquent ; le RCM ne se suspecte qu’après avoir éliminé capteur et câblage.

B1484 — Info pédale de frein absente

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Mercury : Interprétation identique : circuit d’entrée pédale de frein ouvert. Les faux contacts au connecteur du contacteur et les fils abîmés près de la pédale reviennent souvent.

B1485 — Info pédale frein ou airbag passager

Carrosserie - Instruments Élevé

Spécificité Mercury : Même interprétation que Ford : court-circuit vers la batterie sur l’entrée pédale de frein. Vérifier d’abord la connectique et les fils près du pédalier (zone qui travaille et s’abîme).

B1602 — Antidémarrage PATS ou capteur solaire

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Mercury : Interprétation PATS également : le module reçoit un code de clé au mauvais format. Les doubles non OEM et les problèmes de connectique sont des grands classiques.

B1692 — Perte com airbag ou autolamp

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Mercury : Interprétation type Ford : court-circuit à la masse sur l’autolamp delay. Les soucis viennent souvent d’un câblage abîmé ou d’une infiltration d’eau dans un connecteur.

B1693 — Défaut éclairage ou airbag latéral droit

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Mercury : Interprétation courante : panne du circuit “Autolamp On”. Le souci vient fréquemment d’un problème de faisceau/connexion ou d’une entrée de commande incohérente ; un contrôle des connecteurs et des…

B1697 — Perte com. airbag ou rétroviseur

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Mercury : Le défaut renvoie généralement au sélecteur de rétroviseurs (gauche/droite) avec un court-circuit vers le +12 V. Un faisceau de porte fatigué est un grand classique.

B1698 — Court-circuit rétros ou SRS gauche

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Mercury : Défaut fréquemment déclenché par un problème de câblage/connexion dans la porte côté conducteur. Vérifiez les fils coupés au passage de porte avant de remplacer des pièces.

B1793 — Court-circuit capteur feux ou SRS siège

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Mercury : Même interprétation que Ford/Lincoln sur l’autolamp. Vérifiez d’abord le connecteur et l’état des fils avant de remplacer le capteur.

B1869 — Voyant airbag SRS en circuit ouvert

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Mercury : Sur Mercury, ce code vise le circuit du témoin d’airbag en « open circuit ». Vérifiez d’abord l’indicateur au combiné (ampoule/LED) et l’état des connecteurs (corrosion, pins tordus), puis seulement…