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Les résultats Stellantis affichent 500 M€ de perte au T3

Les résultats Stellantis du troisième trimestre 2026 font apparaître une perte nette de 500 millions d’euros et un flux de trésorerie industriel négatif de 4 milliards. Le constructeur maintient ses objectifs annuels et mise sur l’accélération des économies, tandis que ses ventes électriques progressent en Europe.

Par La rédaction3 min

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Codes défaut Mercury

347 codes défaut documentés avec des spécificités Mercury, dont 232 codes spécifiques constructeur.

Actualités Mercury
Tri : code

B1871 — Circuit désactivation airbag passager

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Mercury : Mercury reprend l’architecture Ford : l’interrupteur et sa connectique sont les premiers suspects. Si tout est conforme, le RCM reste une piste, mais c’est rarement le premier fautif.

B1875 — Warnings/clignotants ou airbag siège

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Mercury : Souvent orienté warnings : vérification du contacteur de warning et de son câblage en priorité. Les symptômes typiques sont « toujours allumé » ou « ne répond plus ».

B1876 — Défaut circuit airbag/pretensionneur

Carrosserie - Additionnels Critique

Spécificité Mercury : B1876 vise le circuit du prétensionneur conducteur. Un contrôle des connecteurs (broches repoussées/oxydées) règle une bonne partie des cas.

B1877 — Circuit airbag/pretensionneur siège

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Mercury : Interprétation proche de Ford : circuit ouvert côté prétensionneur conducteur. Inspectez d’abord le faisceau dans les glissières et la connectique sous siège.

B1878 — Court-circuit +12 V circuit SRS

Carrosserie - Additionnels Critique

Spécificité Mercury : Comme Ford/Mazda/Lincoln, le défaut pointe le prétensionneur conducteur avec un court-circuit au + batterie. Inspection du faisceau sous siège et des broches (tordues/repoussées) en priorité.

B1879 — Court-circuit masse prétensionneur ceinture

Carrosserie - Additionnels Critique

Spécificité Mercury : Même logique que Ford : défaut SRS lié au prétensionneur conducteur avec court-circuit à la masse. Les réparations portent le plus souvent sur le câblage/les broches de connecteur.

B1880 — Circuit prétensionneur ceinture passager

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Mercury : Sur Mercury, même logique : circuit de prétensionneur passager. Inspectez d’abord les prises et le faisceau sous le siège, puis le prétensionneur lui-même si le câblage est sain.

B1884 — Voyant PAD airbag passager, circuit

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Mercury : Interprétation identique aux Ford/Lincoln : circuit du voyant de désactivation d’airbag passager. Les pannes intermittentes viennent souvent d’un mauvais contact dans un connecteur.

B1890 — Témoin PAD au + batterie (airbag)

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Mercury : Chez Mercury, B1890 renvoie au circuit du voyant PAD en court-circuit au + batterie. Vérifiez d’abord le faisceau et l’état des broches (corrosion, broche repoussée) : c’est souvent là que ça se joue.

B1891 — Court-circuit +12 V bip airbag SRS

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Mercury : Interprétation identique : circuit d’avertisseur airbag en court-circuit au + batterie. Le combiné d’instruments et son faisceau (open/short, mauvais contact) font partie des suspects classiques.

B1916 — Court-circuit +12 V airbag conducteur

Carrosserie - Additionnels Critique

Spécificité Mercury : Code généralement identique à Ford : court-circuit vers batterie ou ignition sur l’airbag conducteur. Une prise oxydée ou une broche repoussée suffit à déclencher le voyant SRS.

B1921 — Masse SRS ou circuit prétensionneur

Carrosserie - Additionnels Critique

Spécificité Mercury : Souvent lié à la masse du RCM (support) ou à un faux contact de faisceau. Inspecter en priorité connecteurs et points de masse avant remplacement du module.

B1932 — Circuit ouvert airbag conducteur

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Mercury : Sur Mercury, B1932 est généralement listé comme « Air Bag Driver Circuit Open Fault ». Même logique de diagnostic : connectique/harnais côté volant, puis contact tournant, puis module.

B1933 — Circuit airbag passager ouvert

Carrosserie - Additionnels Critique

Spécificité Mercury : Code généralement identique à Ford : circuit d’airbag passager ouvert. Après un choc ou une intervention habitacle, vérifiez d’abord les connecteurs et l’état du faisceau avant de suspecter le RCM.

B1934 — Résistance airbag conducteur trop faible

Carrosserie - Additionnels Critique

Spécificité Mercury : Comme sur Ford, le code pointe le circuit d’inflateur conducteur en résistance basse. Priorité au contrôle du faisceau dans le volant et du contacteur tournant avant d’incriminer le module d’airbag.

B1935 — Siège chauffant ou airbag passager

Carrosserie - Additionnels Élevé

Spécificité Mercury : Généralement rattaché au circuit d’airbag passager (squib) avec résistance basse. Le diagnostic commence par le câblage et les connecteurs avant d’incriminer le module.

B1936 — Court-circuit masse airbag conducteur

Carrosserie - Additionnels Critique

Spécificité Mercury : Sur Mercury, ce défaut vise aussi le circuit de l’airbag conducteur. Si le défaut revient immédiatement après effacement, cherchez d’abord un fil abîmé ou un contacteur tournant défectueux, puis…