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Les résultats Stellantis affichent 500 M€ de perte au T3

Les résultats Stellantis du troisième trimestre 2026 font apparaître une perte nette de 500 millions d’euros et un flux de trésorerie industriel négatif de 4 milliards. Le constructeur maintient ses objectifs annuels et mise sur l’accélération des économies, tandis que ses ventes électriques progressent en Europe.

Par La rédaction3 min

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Codes défaut Volkswagen

492 codes défaut documentés avec des spécificités Volkswagen, dont 1 code spécifique constructeur.

Actualités Volkswagen
Tri : code

P0212 — Injecteur cylindre 12, circuit défaillant

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Quand le défaut est intermittent, c’est souvent un faux contact au connecteur ou un fil cassé dans l’isolant (ça se voit mal). Un test en bougeant le faisceau au ralenti aide à le mettre en évidence.

P0215 — Commande d’arrêt carburant défaillante

Carburant et air Critique

Spécificité Volkswagen : Le libellé « électrovanne d’arrêt moteur » revient souvent. Sur les véhicules plus anciens, un connecteur oxydé sur la pompe ou un fil coupé près du moteur (zone chaude) suffit à provoquer un…

P0219 — Sur-régime moteur, causes et solutions

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur les modèles à papillon motorisé, un boîtier papillon encrassé ou un apprentissage papillon à refaire peut provoquer des comportements bizarres et des défauts associés.

P0226 — Capteur papillon incohérent (voie C)

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Un boîtier papillon encrassé ou un apprentissage non fait après débranchement batterie/remplacement peut provoquer des valeurs hors plage.

P0228 — Signal TPS/APP trop élevé (voie C)

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur les VAG, ce défaut est souvent lié à la cohérence des pistes de capteur (pédale/papillon). Après remplacement d’un élément, une adaptation via outil de diagnostic est parfois indispensable.

P0231 — Tension basse circuit pompe à carburant

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Les faux contacts au niveau du couvercle de pompe sous banquette (connecteur) et les relais dans la boîte à fusibles peuvent provoquer une coupure intermittente.

P0232 — Tension élevée pompe à carburant

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Selon les générations, la commande passe par un module/étage de puissance de pompe. Un faux contact ou une masse fatiguée peut faire remonter une tension “trop haute” au calculateur.

P0238 — Signal trop élevé capteur de suralimentation

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur pas mal de TDI/TSI, le capteur de pression (MAP/boost) vit dans l’admission et n’aime ni l’huile de reniflard ni la suie EGR : un encrassement ou une prise oxydée peut suffire.

P0240 — Capteur pression suralimentation B incohérent

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur les TDI/TSI, le capteur de pression (souvent sur la durite d’air de suralimentation ou le collecteur) peut être perturbé par une fuite de durite ou un connecteur fatigué près des zones chaudes.

P0241 — Signal faible capteur de suralimentation B

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur beaucoup de TDI/TSI, le capteur de pression (MAP/boost) peut être encrassé par des vapeurs d’huile, et le faisceau près des conduits de suralimentation souffre de la chaleur.

P0245 — Commande wastegate trop basse

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur beaucoup de moteurs TSI/TDI, l’électrovanne de régulation (souvent appelée N75) et son faisceau près du turbo prennent cher avec la chaleur.

P0249 — Commande wastegate turbo B, signal faible

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur beaucoup de moteurs TDI/TSI, la commande de turbo (N75 ou équivalent) et ses durites sont exposées à la chaleur : connecteur fragile, durites qui se fendillent.

P0250 — Tension trop élevée wastegate turbo B

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur certains TDI/TSI, la commande de suralimentation est sensible aux durites de dépression vieillissantes et aux connecteurs près du turbo.

P0251 — Dosage carburant pompe d’injection

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur certains TDI à pompe (ou systèmes apparentés), une prise d’air et un filtre à gazole mal purgé peuvent vite perturber la régulation.

P0261 — Commande injecteur cylindre 1 trop basse

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur certains TDI et TSI, les connecteurs d’injecteurs et le faisceau en tête moteur souffrent de chaleur et de vibrations : broches qui prennent du jeu, fils qui durcissent.

P0262 — Tension élevée injecteur cylindre 1

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur certains moteurs TSI/TDI, le faisceau d’injecteurs peut souffrir de chaleur et de vibrations : broches qui prennent du jeu, fils qui cassent près du connecteur.

P0265 — Tension élevée injecteur cylindre 2

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur certains moteurs TSI/TDI, le faisceau d’injecteurs souffre de la chaleur et des vibrations : regardez en priorité les fils cassés dans la gaine et les broches oxydées.

P0267 — Injecteur cylindre 3 tension basse

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur les TSI/TDI, un faisceau qui frotte ou un verrou de connecteur mal engagé peut déclencher une tension basse sur un injecteur.

P0268 — Tension élevée injecteur cylindre 3

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur certains TDI, un faux contact au niveau du faisceau d’injecteurs (dans la culasse ou au passage sous le cache moteur) revient souvent.

P0271 — Tension élevée injecteur cylindre 4

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur certains TDI/TSI, les soucis de faisceau au niveau de la culasse (chaleur, vibrations) et les connecteurs d’injecteurs sont des classiques.

P0273 — Tension basse injecteur cylindre 5

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur les blocs où l’accès aux injecteurs est serré, les connecteurs peuvent être mal verrouillés après une intervention (bougies, bobines, dépose d’admission).

P0274 — Tension élevée injecteur cylindre 5

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur certains TDI, l’accès aux connecteurs d’injecteurs (ou injecteurs-pompes selon génération) est serré et les prises souffrent de chaleur/huile : une broche qui s’oxyde suffit à faire remonter une…

P0276 — Tension basse injecteur cylindre 6

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur certains V6/TFSI, les soucis de faisceau et de connectique d’injecteurs apparaissent après des démontages (bobines, admission).