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Thomas Fuhr nommé à la tête d’Audi Formula Racing

Thomas Fuhr prendra la direction générale d’Audi Formula Racing le 1er novembre 2026. L’ancien dirigeant de Mercedes-AMG High Performance Powertrains pilotera l’organisation, tandis que Stefan Dreyer restera chargé du développement moteur. Ce poste avait été supprimé lors de la réorganisation de 2025.

Par La rédaction2 min

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Codes défaut Volkswagen

492 codes défaut documentés avec des spécificités Volkswagen, dont 1 code spécifique constructeur.

Actualités Volkswagen
Tri : code

P0282 — Tension basse injecteur cylindre 8

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur les V8, l’accès à l’injecteur du cylindre 8 peut être pénible selon le moteur, ce qui augmente la main-d’œuvre.

P0286 — Tension élevée injecteur cylindre 9

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Même logique que chez Audi : vérifiez d’abord connecteur/faisceau, surtout si une intervention récente a eu lieu (bobines, admission, rampe).

P0287 — Contribution cylindre 9 faible

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Même logique que chez Audi : vérifier d’abord la prise et le faisceau côté injecteur, surtout si le problème est apparu après une dépose d’admission.

P0288 — Tension basse injecteur cylindre 10

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Même logique que chez Audi sur les architectures partagées : vérifiez d’abord l’état du connecteur et la continuité du faisceau avant de condamner l’injecteur.

P0292 — Tension élevée injecteur cylindre 11

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Même logique que chez Audi sur les gros moteurs : commencez par la connectique et le faisceau, surtout si le défaut est apparu après dépose d’admission ou intervention sur le haut moteur.

P0293 — Contribution cylindre 11 insuffisante

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur les V12 du groupe, un injecteur qui commence à se boucher ou un connecteur d’injecteur fatigué peut suffire à créer un déséquilibre sans gros ratés au début.

P0294 — Injecteur cylindre 12, signal faible

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur les moteurs à injection directe du groupe, un injecteur encrassé peut donner des ratés et des défauts de circuit si la bobine interne fatigue.

P0296 — Contribution cylindre 12 insuffisante

Carburant et air Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur les moteurs du groupe VW avec beaucoup de cylindres, un souci de connectique (broche repoussée, oxydation) peut imiter un injecteur HS.

P0306 — Ratés d’allumage cylindre 6, causes

Allumage Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur les moteurs TSI/TFSI, un raté isolé peut venir d’une bobine, mais aussi d’un injecteur encrassé (injection directe) ou d’une prise d’air.

P0307 — Ratés d’allumage cylindre 7

Allumage Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur certains V6/V8, les bobines crayons et leurs connecteurs prennent cher avec la chaleur : une permutation de bobines donne souvent la réponse en quelques minutes.

P0310 — Ratés d’allumage cylindre 10

Allumage Élevé

Spécificité Volkswagen : Même logique que chez Audi : bobine/bougie en premier, puis connectique. Sur certains montages, l’accès au cylindre 10 peut pousser à négliger l’inspection du faisceau, alors que c’est parfois la…

P0312 — Ratés d’allumage cylindre 12

Allumage Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur les configurations 12 cylindres du groupe VW, un contrôle sérieux des connecteurs et du faisceau d’allumage est à faire avant de remplacer des pièces.

P0322 — Signal régime moteur absent (PMH)

Allumage Élevé

Spécificité Volkswagen : Sur beaucoup de VW, le signal régime vient du capteur PMH (G28). Un faisceau qui a chauffé près de la boîte ou une prise oxydée peut suffire à faire disparaître le signal, avec calages à chaud…